据环球网报道，自西班牙首相桑切斯呼吁欧盟“重新考虑”对华电动汽车征收额外关税计划后，德国总理朔尔茨也加入反对行列。“桑切斯180度转向，向布鲁塞尔施压。”西班牙《机密报》报道称，在欧盟对华电动汽车加收关税的投票中，作为占欧盟总人口10.67%的国家，西班牙的立场很重要，特别是考虑到占欧盟人口18.7%的德国也一直反对向中国产电动汽车加收关税。除西班牙和德国外，匈牙利、瑞典等国此前也对欧盟立场持反对或怀疑态度。
欧盟对中国电动汽车的征税政策，实际上是响应了美国的呼吁，意在遏制潜在的贸易竞争，欧委会最新的提案显示，拟对中国产电动汽车征收最高达36.3%的关税，这无疑对整个市场产生了深远的影响，在这一政策背后，是对中国迅速崛起的担忧以及欧洲汽车产业的自我保护，根据2023年的统计数据，中国已成为西班牙在欧盟外最大的贸易伙伴，双边贸易额达486亿美元，可见，西班牙在电动汽车领域的利益与欧盟政策之间的矛盾，愈发突出。
近年来，中国电动汽车产业迅速崛起，不仅在国内市场占据重要地位，其出口市场也在全球范围内迅速扩展。根据最新数据显示，中国制造的电动汽车在欧洲市场的份额不断上升，尤其是在价格较为敏感的中低端市场，中国电动汽车的高性价比优势明显，深受消费者欢迎。然而，随着中国电动车进口量的增加，欧洲本土的汽车制造商感受到了来自中国的竞争压力，尤其是德国、法国等传统汽车强国的制造商，他们认为中国的电动车凭借政府补贴获得了不公平的竞争优势。
中国商务部于近日前往欧洲，并和德国就加税问题展开了磋商，顺利达成了“避免贸易冲突”的一致意见。而在此之后，德国副总理哈贝克还颇有诚意地发布声明，呼吁和平解决中欧间的贸易争端。面对欧盟的一意孤行，中方已经把该做都做了。德国的紧张态度已经证明，一旦中方发起反制，欧洲的多个行业也将面临冲击，如果欧盟不顾成员国的利益和意见，一味朝着错误的道路前进，那么等待冯德莱恩的，恐怕是最先从内部开始的撕裂和瓦解。
欧盟作为一个复杂联盟，各国在贸易、产业政策等方面有着各自的利益诉求。法国、意大利等国在推动关税措施的过程中，出于保护本国产业的考量，支持对中国电动汽车加征关税。特别是法国，近年来积极推动自身电动汽车产业发展，且与中国在汽车领域的竞争逐渐加剧，法国政府希望通过关税政策遏制中国电动汽车的市场扩张。这种立场与德国形成了鲜明对比。
欧盟当前面临的压力很大，除是内部的反对，还有中方可能的反制，此前因为加拿大不由分说就对中国电动汽车加征关税，中国商务部在一天之内宣布了四项反制措施，中国是欧盟的第二大贸易伙伴，如果中方对欧盟采取同样的措施，欧盟根本无法承受。愿意重新谈判就说明事情还有转机，说明中欧未必要在贸易战场上兵戎相见。从根本上讲，中欧没有矛盾分歧，没有深仇大恨，本不必走到今天这个地步。
面对欧盟的摇摆不定，中国该如何应对？我认为，中国需要保持战略定力，坚持原则，同时也要保持灵活性和主动性，积极与欧盟沟通对话，寻求共赢的解决方案。
正如中国外交部发言人所言，中欧之间有着广泛的共同利益和合作基础，双方应该坚持互利共赢，妥善处理分歧，共同维护全球产业链供应链稳定。这场电动汽车关税风波，也给世界各国提了个醒：在经济全球化深入发展的今天，任何国家都无法独善其身，搞贸易保护主义只会损人害己。
从欧盟的一系列行动来看，现在几乎可以说，欧盟缺少和中国通过谈判协商来解决问题的诚意，大有一条路走到黑，坚持退出对华针对性关税的意思。从长远来看，中国经济向上的基本面没有改变，哪怕欧美联合以关税打压中国，也不会扭转中国经济的大趋势，中国甚至可以加速转向其他合作伙伴，降低对西方的依赖。总之，困难都是暂时的，没有什么麻烦不能克服，欧美最好不要搞损人不利己的贸易战。
如果他们真的想要和我国进行硬碰硬，那他们绝对会付出惨痛的代价，同样我国也会付出一定的损失，但是我国在经济贸易战领域对抗的是美国和整个欧盟组织，我国实力是不用多说的。
但是双方都会付出代价，对双方都会造成不好的局面，所以我国商务部部长才会到欧洲进行出访活动，就是避免这一局面的发生，只有和平共处，稳定发展才能实现共赢，如果处处针锋相对，那对谁都不是很好的！