9月20日上午10时许，随着最后一片重达120吨的钢桁梁吊装到位，横跨金沙江、连接川滇两省的宜攀高速卡哈洛金沙江大桥成功实现合龙，该桥建成后两岸通行时间将从现在的5小时车程，缩短至5分钟。同时，该桥的建成，也为宜攀高速全线按期建成通车打下基础。
可抗8级地震
主塔内部结构像“竹节”一样
卡哈洛金沙江大桥位于四川凉山彝族自治州雷波县卡哈洛乡的溪洛渡电站库区，横跨金沙江两岸。
记者在现场看到，大桥吊装设备垂在桥面，施工人员正在现场进行合龙冲钉的施工。
“桥梁合龙后，就全面转入桥面铺装及附属结构施工，预计整座大桥将于2025年建成。”据蜀道集团川高沿江宜金公司总经理黄红亚介绍，大桥共有75段钢桁梁，总用钢量约1.9万吨，是宜攀高速宜金段“三桥三隧”中最复杂、最具代表性的控制性工程。
据了解，卡哈洛金沙江大桥全长1818.53米，主跨为1030米钢桁梁悬索桥，其新型框架基础重力式锚碇、内倾式钢管—混凝土格构柱、钢—混板桁结合桥道系，在悬索桥的历史上均属世界首创。
“由于周边处于活动断裂带，为了提高大桥的抗震性，大桥主塔采用内倾式钢管—混凝土格构柱，可抗8级地震。”四川省公路院副总工程师谭邦明说，内倾式钢管—混凝土格构柱的采用，主塔重量减轻了24%。同时，内部采用类似竹节一样的设计，有效链接内部钢管，大大提升主塔的稳定性。
成都至攀枝花、丽江将更便利
宜攀高速宜金段起点顺接仁沐新高速，经宜宾市屏山县、凉山州雷波县、金阳县，止于金阳县西衙门村，与金阳至宁南段对接。宜攀高速宜金段全长约175公里，其中主线长166公里，支线长9公里。
截至目前，该项目自开工累计完成投资320.66亿元，占概算总投资的80%，形象进度累计完成：征地拆迁97%，路基工程90%，隧道工程87%。隧道掘进累计完成224千米，占总量的88%。
根据预计，项目将于2026年建成，建成后，成都前往攀枝花将再添一条通道。
“高速可走成宜高速、宜攀高速，这条线冬季不会受到雨雪冰冻天气的影响，大大提升通行效率。”黄红亚表示，宜攀高速是成都至丽江高速通道的重要组成部分，该项目建成通车后，成都至丽江也将更加便利。
宜攀高速建成后，将成为成都通往攀西经济区、贯通南亚、通江达海的重要出川大通道，将更有力地支撑四川省推进长江经济带和“一带一路”联动发展大局，对扩大有效投资、稳定经济增长具有十分重要的意义。
红星新闻记者 闫宇恒 图据蜀道集团
编辑 陈怡西