#百家快评#欧盟的关税政策真有必要吗？
中国电动汽车接连驶向海外，成为中国制造的新代表。近年来
，多个电动汽车品牌纷纷走出国门，布局全球市场，形成产业链。这一切成为全球经济下行中少见的积极信号。中国汽车企业在短短数年内达成了西方车企数十年的成就，再次让西方政客吃了定心丸。
在这种情况下，欧盟对华电动车的关税案件应运而生。在一些保守派政客的鼓动下，欧盟开始了所谓的“反补贴调查”，声称中国电动车企凭借政府补贴获得优势，并以此为点增加关税。稍加分析便能明白，欧盟的论调其实毫无根据。回顾全球产业发展史，不难看到大部分国家的优势产业均靠政府支持得以成长。比如，韩国的半导体产业在朴正熙的扶持下迅速崛起；英#百家快评#欧盟的关税政策真有必要吗？
中国电动汽车接连驶向海外，成为中国制造的新代表。近年来，多个电动汽车品牌纷纷走出国门，布局全球市场，形成产业链。这一切成为全球经济下行中少见的积极信号。中国汽车企业在短短数年内达成了西方车企数十年的成就，再次让西方政客吃了定心丸。
在这种情况下，欧盟对华电动车的关税案件应运而生。在一些保守派政客的鼓动下，欧盟开始了所谓的“反补贴调查”，声称中国电动车企凭借政府补贴获得优势，并以此为点增加关税。稍加分析便能明白，欧盟的论调其实毫无根据。回顾全球产业发展史，不难看到大部分国家的优势产业均靠政府支持得以成长。比如，韩国的半导体产业在朴正熙的扶持下迅速崛起；英{bsgorsj.cn}{www.mzdsz.cn}国战后政策扶持金融业持续繁荣；连欧盟自己也通过大量补贴成就了掌控全球航空产业的空客公司。这些案例都说明，政府对产业的援助在现代市场经济中十分普遍，属于竞争的一部分。
中国确实对电{400001.cn}{www.qy353.cn}动汽车企业进行了补贴，这是基于产业转型以及环保政策，并非某些欧盟政客所说的“不合理竞争”。实际上，欧盟内部也并非一致看法，西班牙首相桑切斯在9月11日访问中国期间，就表达了重新考{cherry7.com.cn}{www.rkrzn30.cn}量对华汽车关税的必要性。德国也对此表示认可，联邦政府发言人指出两国应共同前行。虽然挪威并未加入欧盟，首相斯特勒也为中国电动车提供了一个开放的态度。这一天，三国领袖齐
声反对关税政策{shtxxcl.cn}{www.jmmovie.com.cn}，声势颇大。
但就算这样，欧委会依然固执于自己的立场。9月12日，欧委会发言人确认，将拒绝中国电动车企业和机电商会提交的价格承诺申请。该提案在8月提出之前，双方已经进行了十多轮磋{99n5.cn}{www.ybxa.cn}商，中方考虑并做出让步。即便如此，欧盟依然选择了拒绝。在多个主要国家反对的背景下，欧委会坚决推进关税措施，实在让人费解。
实际上，欧盟此次关税政策实施过程也暴露了不少疑点，几乎是{kaieng.cn}{www.qjgl.com.cn}在满足法律框架的前提下，快速推进，仿佛担忧时间久了会出变故一样。无论从经济还是政治角度看，欧盟并没有理由与中国对抗。中欧之间的竞争并不恶性，尤其是作为汽车工业强国的德国，对于中国{electronic-cigarettes.cn}{www.jkzh.net.cn}电动车进入欧洲市场没有表现出担忧，反而说明了欧盟关于“不正当竞争”的看法并不成立。
在政治层面，与中国加深合作有助于欧洲提升自身实力，更有效地摆脱美国的影响。然而，对于一些欧盟高{x5j.com.cn}{www.cnville.cn}官，像新任欧委会主席冯德莱恩，所谓的“中国威胁”却显得更加紧迫。作为亲美的代表，冯德莱恩深受美国影响，坚信必须对抗中国的发展。这种想法其实并不理性
，背离政治常理。
各国领导人的反{feizh.cn}{www.tjwh123.cn}应反映出他们更注重实际利益，主张与中国保持良好关系。与此同时，欧盟高官却沉迷于假想敌与虚幻叙事，不断与中国对立。中方早已明确表示，只有摒弃对立思想，才能在复杂的国际环境中找到共赢{d6u.com.cn}{www.79063.cn}的机会。对此，商务部对欧委会拒绝中方提案的行为表示失望。
然而，拒绝与中国合作的损失最终还是欧洲承受。欧洲曾经在会议室里决策他国命运的时代已然过去，若继续当前对抗政策，最终只会迎来进一步的衰退。