随着新能源车市的不断走热，相信越来越多人，开始计划25年换电车了。
但问题是，市面上车款繁多，如何才能选到既不踩坑又实用的好车呢？
其实答案并不复杂，真正懂车的人已经洞悉了未来：
他们表示，买这3种就好了——高配低价不踩坑，5年不过时！
首先，选择搭配了半固体电池的车
虽然这个概念，听起来还很遥远。
但现实是，2024年已经有智己和蔚来两个品牌，率先使用这种电池了。
随着技术的快速发展，明年这种电池，很可能会迎来大爆发。
在这样的背景下，选择一辆搭载半固体电池的车型，无疑是更加明智的决定。
为什么这么说？
因为相对锂电池而言，它减少了液态电解质的使用。
这意味着它在极端条件下，更不容易发生热失控（比如起火）。
此外，半固体电池的能量密度更高，在相同体积下可以储存更多电量，带来更长的续航时间。
这意味着你不仅能更安全地驾驶，还能享受长久不衰的电池寿命——避免频繁更换电池，或担心电池的衰减。
别认为这种电池会很贵，其实并非如此。
因为清陶CEO提到过，他们半固态电池的成本几乎接近液态。
而且，随着技术的发展，二代半固体电池会比液态低20%。
也是因为这样的缘故，智几 L6的固态电池版本，售价也就在33万左右。
考虑到明年技术的发展，整车价格杀入30万以内，非常有可能。
所以，在2025年，最好买搭载了这种电池的电车。
不仅续航长，还更安全，还能保证未来5年内，都不会过时。
其次，选择全域800v 的电车
当提到800V时，很多人可能会想到充电快，但其实它的价值并没这么简单。
特别是“全域800V”，它的作用就更大了！
因为“全域800V”不仅要能高压快充，更要求电气系统：
从电池到逆变器，再到车内的各个电控模块，全部都在800V电压平台上运行。
这能带来很多的好处….
其一，就是充电速度特别快。
在充电桩允许的情况下，大约10-15分钟就能充到80%，这对于长途出行肯定是福音。
其二，则是发热量也会比较低。
因为在电力传输过程中，电压和电流成反比。
电压提高的同时，电流降低，这意味着能量损耗更小，电池的发热量也更低。
在这样的情况下，车辆的能耗势必降低了，电池的寿命也能延长。
其三，就是更安全。
毕竟，电池“怕热不怕冷”，一旦温度过高，就有有“热失控”的风险，从而导致火灾或者爆炸。
但采用全域800v 架构以后，由于发热量减少了，电池的安全性也能大大提升。
除此之外，800V架构还意味着车辆内部的电线、电缆可以更轻、更细。
不要小看这个变化，车辆重量的减轻对于提升续航、优化能耗都有重要作用。
这不仅让整车更加高效，也进一步提升了驾驶体验。
可以预见，未来更多电车厂商会全面转向800V架构，尤其是随着充电基础设施的升级，800V系统将逐步成为电车的标准配置。
所以，选择全域800V的电车，基本不用担心过时的问题。
最后，选择算力足够的电车
可能很多人对算力没有概念。
简单来说，目前大多数主流车型，搭载的是英伟达Orin X芯片，算力大约在256Tops。
在过去，这个算力绝对够用，车企也多次强调：这个算力足以支持L4级别的智能驾驶。
但现在情况不一样了——车企正逐步转向“端到端”系统，全面推动感知决策一体化。
在这样的背景下，256Tops的算力，显然已经跟不上时代的需求。
为什么这么说？
因为“端到端”系统，要求车辆通过摄像头、雷达、激光雷达等多种传感器，瞬间获取大量环境信息，并在毫秒内做出反应。
实时性的要求变高了，算力的要求自然也会水涨船高——否则，就很支持智驾技术的升级。
甚至某种程度上看，支持车机的升级都很困难。
这可不是乱说，因为明年装车的英伟达雷神芯片，会将车机芯片和智驾芯片二合一，算力更是提升至2000Tops。
在这样的情况下，如果不买高算力的车型，可能自己的车，很快就会被淘汰了。
所以，有选择的情况下，至少买算力不低于1000Tops的电车，这能保证我们能用得更久。
总而言之，车市的变革总是悄然而至。
有条件的情况下，明年买电车最好选择这3种。
因为它不仅能更好用，更关键的是，也能让我们的车辆更保值，更不容易被淘汰！
对此，大家务必去重视。