2024年7月，高铁西城重大变化，操盘手长沙城发集团退出，麓谷发展集团接手。
湖南麓谷发展集团是湘江新区（长沙高新区）直属全资国企（前身为长沙高新控股集团，成立于1992年1月），注册资本200亿元，现资产总规模近700亿，主体信用评级 AAA，实力是相当可以的。
湖南麓谷发展集团还荣获《2024方升产业园区年度榜单》2024年度中国产业园区运营商第36名，较去年上升3个名次。
高铁西城再传利好。近日，长沙公共资源交易电子服务平台发布长赣铁路与高铁西城规划道路、水系交叉工程勘察设计招标公告。
项目位于长沙高铁西城片区，招标人为长沙高铁西城建设投资有限公司。
主要建设内容
1、马桥河路
本次拟建马桥河路为下穿长赣铁路、长株潭城际铁路部分，位于站前南路与站前北路之间，长度约460m，规划道路宽度65m，城市主干路。工程建设内容包括但不限于道路工程、雨水箱涵、桥梁工程、综合管线、排水工程、绿化工程及附属工程等。
2、黄金大道绕城高速联络线
黄金大道绕城高速联络线匝道群包含5条匝道，分别为：
①黄金大道绕城高速收费站-高铁西站枢纽匝道，起于金泉南路东侧收费站，止于马桥河路-高铁西站枢纽匝道汇入口，长度约1169m，规划路幅宽度13m，为单向双车道匝道；
②马桥河路-绕城高速匝道，起于马桥河路入口，止于金泉南路东侧收费站，长度约651m，规划路幅宽度9m，为单车道匝道；
③黄金大道-绕城高速匝道，起于黄金大道汇入口，止于金泉南路东侧收费站，长度约1204m，规划路幅宽度9m，为单车道匝道；
④黄金大道-长沙西枢纽匝道，起于黄金大道汇入口，止于马桥河路-高铁西站枢纽匝道汇入口，长度约448m，规划路幅宽度9m，为单车道匝道；
⑤绕城高速-黄金大道匝道，起于金泉南路东侧收费站，止于黄金大道汇入口，长度约448m，规划路幅宽度9m，为单车道匝道。
本次工程内容包括但不限于道路工程、桥梁工程、综合管线、排水工程、绿化工程及附属工程等。
3、沿河东路
本次拟建沿河东路为下穿长赣铁路部分，长度约250m；道路规划宽度30m，城市次干路，机动车道为双向四车道，两侧设人非道。工程建设内容包括但不限于道路工程、综合管线、排水工程、绿化工程及附属工程等。
4、马桥河景观水系
马桥河景观水系为南北走向，位于规划沿河东路与金泉南路之间，本次拟建马桥河景观水系为下穿长赣铁路部分，长度约370m，规划河道宽36m。高铁西城片区防洪标准为50年一遇，堤防等级为2级。工程建设内容包括但不限于河堤、护岸护坡、水利、景观等工程。
5、金泉南路
本次拟建金泉南路为下穿长赣铁路部分，长度约250m；道路规划宽度20m，城市支路，机动车道为双向两车道，两侧设人非道。工程建设内容包括但不限于道路工程、综合管线、排水工程、绿化工程及附属工程等。
6、祺瑞路
本次拟建祺瑞路为下穿长赣铁路部分，长度约160m；道路规划宽度30m，城市次干路，机动车道为双向四车道，两侧设人非道，祺瑞路下穿长赣铁路部分需设置桥梁，祺瑞路跨马桥河桥梁暂定一跨42m简支梁桥，桥面宽度30m，下穿长赣铁路暂定三跨30m连续梁桥，桥面宽度30m，工程建设内容包括但不限于道路工程、桥梁工程、综合管线、排水工程、绿化工程及附属工程等。
本项目最终规模以主管部门审批的设计方案为准，总投资约为60580万元。
项目下穿铁路基本情况
1、长株潭城际铁路（S1线）
该线路是湖南省境内一条连接长沙市、株洲市和湘潭市的城际铁路，呈南北走向，为长株潭城际轨道交通网的主干线路，线路走向为“人”字形，从长沙西站南端引出后，向南经暮云分岔，分别接入株洲、湘潭站；向西过湘江至雷锋大道。铁路全长105千米，有砟轨道，共设24座车站，设计速度200千米/小时。
2、长赣铁路
长赣铁路线路起于长沙市望城区常益铁西站东咽喉，设计时速350km/h，双线，无砟轨道，双线间距5m，向北沿长沙绕城高速公路西侧走行随后跨越折向东，并行石长铁路南侧跨湘江后至沙市开福区。铁路在湘江新区直属区段长度约7km，主要穿越高铁西城片区。