工人在拆解报废车。
9月10日上午，小雨霏霏。位于清徐经济开发区的山西物产再生资源利用有限公司，偌大的厂区内停满了等待拆解的报废车辆。在这些待拆解的车辆中，人们熟悉的蓝白相间的新能源出租车比较显眼。
“我们物产再生公司是太原市唯一同时具有报废机动车回收拆解资质和车辆注销的报废机动车回收拆解企业。”清徐厂区负责人王滔说。
山西物产再生资源利用有限公司（以下简称“物产再生公司”）是华远国际陆港集团有限公司旗下企业，前身为山西省物资再生利用总公司，从事报废机动车回收拆解业务40余年，是经省商务厅认定、商务部备案的具有报废机动车回收拆解资格的再生企业，连续多年在报废机动车回收数量和市场占有率位列全省第一。“2023年4月在清徐成立了山西物产绿色循环（物流）产业基地，截至今年9月份回收拆解燃油报废车1.8万多辆。”王滔说。
作为目前全市唯一同时具有回收拆解资质和车辆注销业务的回收拆解企业，物产再生公司承担了全市报废出租车的拆解任务。“整车也好，零部件也罢，汽车报废后如果没有经过合规的拆解，再度流入市场，不仅损害行业健康发展，也会给人民群众的生命财产安全带来严重威胁。”王滔说，2016年，太原市8292辆出租车全部更换成纯电动汽车，成为全国首个实现纯电动出租车的城市。今年，这批巡游出租车陆续到了报废期。拆解报废新能源出租车也正是从今年3月开始的，物产再生公司对每辆报废出租车，给予2.2万元，远高于市场价。
在报废汽车拆解车间，工人们正在忙碌着。“拆解旧车和生产新车程序正好相反。”王滔介绍，按照程序，旧车拆解加工包括车辆入库接收登记、评估和验收、分类存放、机器快速拆解、人工精细化拆解、结算支付残值等工作环节。在预处理车间，工人先把车内残留的汽柴油和水等抽出。等残留液体抽出后，旧车才正式开始拆解。早先报废车零件简单拆解一下就卖了，现在他们按一般拆解物、危废、固废等9大类40小类，把车上所有可利用的零件都要拆下来，以便再生利用。现在已经实现汽车轮毂、发动机、内饰塑料、座椅、车灯、仪表、废钢等几十种零部件的分类拆解。
“废塑料、橡胶、废铜、废铝以及废钢，这些材料都可以在热熔后作为原料实现再次利用。”王滔说。据了解，一辆报废小型车经精细化拆解，约可分解出36公斤橡胶、70公斤塑料、740公斤钢铁、100公斤铝，90%的零部件都可以再次利用。报废汽车“五大总成（发动机、方向机、变速器、前后桥、车架）”及零部件再制造、再利用，已经成为循环经济的重要组成部分。与新品相比，可以节约成本50%、节能60%、节材70%。
拆除了发动机、变速箱、轮胎、电池、玻璃、内饰等物品，旧车就只剩下了车架部分。“剩下的车架，会把它们压缩打包，再销售给冶金企业，重新生产出汽车用钢，实现资源的循环利用。”
而在另一个处理车间，整齐码放着许多的长方体。“这些就是从新能源出租车拆解下来的电池组。”王滔介绍，这些电动汽车电池就是从比亚迪出租车拆解下来的，下一步动力电池将做梯次利用、新能源汽车换电、新兴能源技术研发、储能电站等。
在建成的拆解车间东面，还有大片的空地。目前建成运营的山西物产绿色循环（物流）产业基地项目一期，占地面积54.98亩，可达到年精细化拆解3万辆（含新能源）报废机动车的产能。“最近，国家推出了汽车以旧换新补贴政策，补贴标准提高至购买新能源乘用车补2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元。前来报废旧车的市民明显增多。”王滔表示，企业将适时谋划二期建设，将旧车拆解能力提升到5万辆/年左右。记者 司 勇 文/摄
来源：太原日报