9月5日，领克首款纯电轿车——领克Z10正式上市。在上市发布会上，领克品牌总经理林杰说了这样一句话，如果没有保时捷、特斯拉，今天中国电车应该长什么样？
这句话，攻击性不高，但侮辱性极强。瞬间把遥遥领先的中国新能源汽车给整破防了。
众泰并非是中国汽车模仿世界先进品牌的先河，但众泰却创造了一个高峰，它的像素级模仿，不仅让原创者为之厌恶，更让消费者对它产生极大的廉耻感。
当新能源汽车到来的时候，擅长摸着石头过河的中国汽车再一次把视线瞄准了保时捷和特斯拉。
凭借自身的努力，2023年，中国以491万辆的出口量首次超越日本，成为全球第一大汽车出口国。今年上半年，中国汽车出口继续保持强劲增长势头，实现了31%的同比增幅，达到279.3万辆，再次领先日本，排名全球第一。
成绩的背后问题重重。中国汽车出海依靠的仍然是廉价这个杀手锏，这必然会给好事者留下低端倾销的口实，迎来情绪越来越高涨的关税反制。
最近中国首款3A游戏《黑神话悟空》大火，不仅国内为之疯狂，海外也纷纷掏钱买单。以往中国游戏出海，也类似于中国汽车，游走在低端市场，以卡通、棋牌、魔幻、仙侠、射击为主，真正的大制作且带有明确品牌文化表达的产品极少。
《黑神话悟空》的大火，或许给了我们一个更加明显的提示，上伐攻心。要让海外消费者心服口服地认可我们中国品牌，那么就必须给他们传递明确价值主张和品牌表达，通过抄袭模仿永远也不能真正赢得他们的心。
对此，领克品牌总经理林杰也在领克Z10上市发布会说，“领克就是不想用模仿来致敬豪华，因为我们认为中国品牌应该有这样的自信，用原创来坚持自己的主张，所以我们每一款车的背后设计费用都以亿为单位。这样投入的背后，就是希望领克的用户无论走到哪里，都可以自信地说我是谁，而不是我像谁？”
领克汽车副总经理陈小飞也表示，领克的设计不是要满足所有人的设计。如果让所有人都喜欢、都开心的话，打个比方就是一杯“白开水”，白开水大家都挑不出什么毛病，但我们就是一杯浓浓的意式咖啡，就是要让喜欢领克设计的人，喜欢领克风格的人成为我们的忠实粉丝。
中国汽车在起步阶段热衷于模仿和抄袭，是情有可原，而现在中国已经是全球第一大汽车出口国，那么一些中国品牌还是不愿自信的在原创进行投入，问题到底出在哪里？是能力的问题，还是投入意愿的问题呢？
我觉得后者的比重更大。借鉴和模仿经典，风险比较小，经典的设计往往都已经得到了大多数人的认可，不会有风险。而原创则意味着开盲盒，开对了皆大欢喜，开错了自讨苦吃，投入全都打水漂。
基于这样的风险意识，开盲盒显然不如押注百分百中奖的游戏风险更小，最少也是见者有份的鼓励奖。
但我认为，原创一定是一个品牌长期主义的体现，走捷径并不能成为真正的品牌，坚持自己独特的鲜明标签与个性，才能让人记住这个品牌。但原创切忌走入为了个性而个性的死胡同，原创必须要好看，如果大家都不认同，你光讲“原创”也没有意义。
领克从2017年年底开始，短短的六年多的时间，已经积累了120多万的领克车主。在当时一批走高端的中国品牌中，领克无疑是走得最稳的一个，其他的诸如长城汽车的魏牌、奇瑞的星途都表现极为挣扎。这足以说明，有自己明确品牌主张的品牌更具生命力。