中国所有的新能源车企中,“蔚小理”堪称一个时代的象征,因为这三者是造车新势力的代表,同时成立时间也差不多,均是跨界造车。

同时这三者相互关系也不错,造的车也是非常有特色,先后在美国上市,又先后在香港上市,所以一直被大家称之为“蔚小理”。

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不过,经过了这么多年的发展,三者和之前已经是截然不同了,很多人表示“蔚小理”这么叫已经不合适了,因为差距太大了。

以前大家称“蔚小理”,是因为蔚来是大哥,小鹏是二哥,理想是三哥,但如今理想早已成为大哥,而蔚来、小鹏,似乎有点掉队了。

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近日三家企业均公布了2024年上半年的数据,我们来对比一下便知。

先说理想,上半年营收573.1亿元,累计交付汽车188981辆,利润17亿元,毛利率19.5%。

再看蔚来,上半年营收274亿元,累计交付汽车87426辆,利润负102亿,毛利率是9.7%。

小鹏上半年营收147亿元,累计交付汽车52028辆,利润负27亿元,毛利率是14%。

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蔚来和小鹏两家企业的总营收、总销量、总利润都没有理想一家多。而从市值来看,目前理想是191亿美元,蔚来是116亿美元,小鹏是85亿美元,蔚来和小鹏加起来,也就和理想差不多。

所以说,至少从现在的情况来看,蔚小理三家,真的不再是以前的“蔚小理”,三者的层次似乎是有一点不一样了。

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不过,说真的,现在的蔚小理压力也很大,有一点很相同,那就是随着竞争加剧,三者都开始向更低端进发了,想靠低端来撑销量了。

理想是推出最便宜的L6,目前L6已经撑起了理想一半的销量,小鹏推出了MONA子品牌,这款车相比以前的车更便宜,蔚来推出了乐道品牌,也是比蔚来定位更便宜。

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另外,在造车新势力中,蔚小理的现金储备还是很高的,如上图所示,理想有973亿,蔚来有416亿,小鹏有373.3亿,比零跑、极氪都要多。

所以三兄弟至少现在都不愁钱,能稳定发展,至于理想就更加不用担心了,早已盈利了。那么接下来,不知道三兄弟会表现如何?是继续“蔚小理”,还是差距更大,更加无法并列了?