在全球汽车市场,目前对电动汽车最重视的两个国家,其实是中国和美国。

中国就不用多说了,毕竟发展电动汽车,是国家政策,而目前新能源汽车(电动汽车)在国内的渗透率也超过了50%,提前11年完成任务。

而在美国,电动汽车也是非常火,有特斯拉这样的巨头,也有Rivian这样的新势力,另外像福特、通用等,也在研发电动车。

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但总而言之,如果抛开特斯拉外,美国电动汽车,和中国的相比,确实差了点距离。

特别是美国的造车新势力们,和国产造车新势力之间,却差的太远了,国内的蔚小理、小米、问界、极氪等,真的比Rivian、Lucid Motors这些美国造车新势力强多了。

所以美国的造车新势力,也在向中国新势力学习。

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这不,看到小米SU7一经发布,就火爆成这样,Rivian坐不住了,买一了台SU7,进行了全面的拆解,想从中学习点东西。

不过,在拆解了这台SU7之后,Rivian却越拆越绝望,他们发现,自己真的学不来,这不是技术方面的问题,而是整个产业链方面的问题,是美国和中国的差距,他们一家企业,完全没办法。

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Rivian在拆解后,表示,小米SU7的每个零件成本,比他们在西方市场采购的零件要便宜20%到30%,有些甚至便宜40%。

这些成本优势,存在于每一螺母、每一个螺栓、每根电线和每一个面板上,在SU7这台车上,无处不在。

Rivian认为,这是双方的供应链差距造成的,中国的产业链健全,且极具成本优势,而美国产业链没有中国这么健全,也没有成本优势,所以Rivian认为,他们学不来小米,这种优势,是供应链造成的。

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另外Rivian也盛赞了小米,表示小米SU7在软件、构造、低制造成本、效率等方面极其先进,这才导致小米SU7能够如此便宜,但又如此高配置,且性能突出,Rivian认为,自己会向小米学习,但不确定能不能做到这么好,因为有些优势,是无法弥补的,特别是产业链。

很明显,Rivian拆解了SU7后,找到了中美电动车之间的真正差距,那就是供应链的问题,而供应链问题,将困扰所有美国车企,并且还解决不了。这或许也是特斯拉为何要在中国建厂的原因,这样就可以共享中国供应链的低成本优势了。