本以为柬埔寨的德崇阜南运河是中国与东南亚国家合作的高潮，然而没想到，这只是个开端。在中柬运河开工以后，不光越南动了，就连泰国都开始行动起来了。
而且泰国交通部的副部长直接表示，将积极地推动中泰铁路项目，并且项目不会再延误，而这也就意味着，中泰合作也将进入快车道。而这是否意味着东南亚的泛亚铁路网将迎来最后的收官阶段呢？美国再想在东南亚制衡中国的阴谋要彻底地破产了？越南将是最急的？
中泰传出好消息
一通则百通，本以为中柬运河的开通将加强中国与柬埔寨的合作，然而没想到，中柬运河却撬动了整个东南亚，就连一向进展缓慢的中泰铁路，都开始加速了，中国在东南亚的布局终于要发挥功效了。
近日，根据相关的媒体报道，在中柬运河加速修建的过程中，作为中南半岛最重要的泰国，终于开始坐不住了，泰国交通部副部长表示，将加速中泰铁路的修建，而且表示未来将不会再延期。
以前所谓的环保评估以及什么文物保护等，都将加快解决，不会再造成延期。从这里可以看出，泰国是终于开始着急了。
要知道，中泰铁路是我们规划的泛亚铁路网中的重要一环，如果不打通中泰铁路，那中老铁路就是断头路，这样一来，最会大大的降低，中老铁路的价值，而且也不能很好地将中南半岛的经济和我们联系起来。
所以，中泰铁路是必须要打通的项目。在过去我们推动的过程中，就遇到很多的问题。因为谁都知道，我们想加强和中南半岛的经济联系，就必须修铁路，跨过山脉阻隔。所以他们就瞅准这一点。
既然中国要修，那修可以，但是中国得提供技术，而且呢，在修建的过程中还得大量地让本地企业参与，而且不能破坏当地的环境以及文物。所以这就造成了，项目施工要么缓慢，要么就是环评过不了。
而这里的环评可不是简单的泰国当局的审核，而是有些线路要经过泰国的历史文化遗产，所以这就需要联合国教科文组织的审议。到了这里就出现了另外的参与者，那就是欧美西方。
欧美西方想阻止中国进入中南半岛，而泰国则想待价而沽，得到更多的好处，最后的结果就是项目一直在推进，但是却迟迟没有进展。
而当下泰国却不能再等了，毕竟中柬运河的修建，不仅方便了柬埔寨，而是更加联通了老挝。
因为湄公河穿过整个老挝，既然泰国想通过延迟修建铁路来阻挡我们的计划，那我们就用中柬运河来衔接中老铁路。这样一来，中老铁路将不再是断头路，而是直接可以通江达海，况且还能串联起来柬埔寨。
这样一来，我们以前本要转移到泰国的产能就可以部分转移到柬埔寨以及老挝了，毕竟柬埔寨其人口也并不少，也有1600多万左右，可以说，这也是庞大的市场。
到了，这里可以说，不但大大的削弱了越南对老挝以及柬埔寨的控制力，更重要的是直接对中泰铁路进行了分流，既然给你机会你不抓住，那我们就另辟蹊径。
而且要知道，河运本就比铁路运输便宜得多，况且谁能保证未来的湄公河不会彻底地通航呢？
所以这对泰国来说就非常地着急，而且为了挽回中国的心，此前泰国还放出消息要修克拉地峡铁路，从而破解马六甲难题，但是我们却并没有着急表态。泰国看到这里，终于急了，毕竟再拖，那后边的红利可就没他的份了。
而且泰国的着急也预示着，整个东南亚局势要变了。
中国走出妙棋，三个国家急了
今天看似泰国着急了，其实不光是泰国，马来西亚以及越南更加着急，就连一直以来在中美之间两边得利新加坡都开始着急了，而这或许只是开始。
我们知道，当下的全球本就是存量竞争，今天中国对这个国家多投资一点，那明天就会对另外一个国家少投资一点，这对于这些国家来说，就很多地影响到了本国经济，以及未来的国家地位。
之前，他们觉得中美博弈胜负未定，况且美国也不乐意，再加上他们也害怕中国的强大会影响到他们国家，所以不是磨洋工，就是要高价。现在不一样了，因为今天在东南亚中美的局势已经很清楚了，而且即使对中国害怕又能解决问题吗？
并不能，因为不管如何说，中国都在哪里，你又无法改变，还不如早点加入。所以泰国想通了，要加速了。
而新加坡也开始着急了，所以在前不久新加坡直接表示自己是亚洲国家，而且要重视华语，要知道，在美国强大的时候，新加坡可不是这样说的。
除了新加坡以外，越南的动作更加明显。所以我们看到，苏林上台后第一个访问的就是中国，和中国商谈中越铁路以及越南的南北铁路。因为越南发现再不抓紧，时机就错过了。
而且越南一心想着联通老挝到岘港，这样一来，越南能为老挝提供一个入海口，同时又能控制老挝经贸了，如果让中柬运河通了，那越南所有的念想可就都断了。所以，越南更加着急。
就连一向不太出声的马来西亚都最近传出各种声音，其实都是在刷存在感，希望中国注意到他们，进而能在这些国家多投资。
只能说，早干什么去了呢？现在知道着急，以前我们好话说尽的时候，都在哪待价而沽，而今天一个比一个着急，只能说，浪子回头金不换。既然已经看到情况了，那就真心实意地推进吧，毕竟未来对大家都有好处。