“拼了！”极越CEO夏一平再一次语出惊人，先是对自己的产品不吝赞美，极越07是全球首款超千亿投入的轿车，是这个星球上 最强智驾轿车，也是续航性价比之王。不仅如此，他还当场放了一枚地图炮——2025年是非高阶智驾车淘汰元年，没智驾的车将完全失去竞争力。（相比一年前，技术出身的他深谙，有争议不可怕，有关注有流量才有未来。）
9月10日，北京首都体育馆，极越07正式上市，限时购车优惠价为19.99万-28.99万元（含10,000元现金减免）。
夏一平倒不是自说自话，发布会现场，来了一群大咖助阵站台，百度董事长兼CEO李彦宏、宁德时代董事长兼CEO曾毓群，以及蔚来创始人、董事长、CEO李斌作为特邀嘉宾共同出席活动，吉利控股集团董事长李书福也发布祝贺视频，为新车上市助力。
这场景并不常见。回想此前极越01的发布会，虽然也有李彦宏出席，但那次活动相对低调，李书福并未现身。这引发了现场观众和业内人士的讨论：为什么极越07的发布会规格如此之高？相比之下，极越01显得格外低调，这背后究竟有何玄机？
从表面上看，极越07的面子似乎大得多。实际上，极越品牌的背后有着一段复杂的“转型”历程，极越01的“低调”与品牌重组中的无奈息息相关。为了理解这场发布会的背后故事，我们需要先了解极越品牌的起源和过去两年的变化。
驶过至暗时刻
极越01的发布时间相对低调，这一切并非偶然。作为百度与吉利的首款合作车型，极越01肩负着诸多期待，但品牌的重组和资质问题让它的发布会无法高调进行。在中国汽车行业资质审核日益严格的背景下，许多新品牌、新车型在上市过程中遭遇了挑战。尤其是集度，作为百度和吉利的战略合作项目，集度从一开始就面临生产资质的门槛。
极越品牌的前身——集度，2021年由百度与吉利共同创立，初衷是打造一款智能汽车机器人。作为智能技术的核心供应方，百度承担了包括Apollo自动驾驶、智能语音、百度地图等技术的研发，而吉利则负责整车的制造与生产资质。
然而，受限于彼时汽车生产资质审核的阻力，直至2023年8月，第一款新车正式登上《道路机动车辆生产企业及产品公告》时，品牌已经更新为“极越”。犹记得，彼时围绕极越是谁，曾引发了舆论震动，各种揣测不断。
要知道，在产品上市之前，本是需要长周期的品牌蓄势，并将其努力转化成销售份额。但就是这样突如其来的变化，让极越01的正式上市，变成了一场“遭遇战”。
记得那时候，不少展厅的物料还在抓紧更新，媒体沟通和相关品牌活动也突叫暂停。从产品上市预热的正常节奏，变成了先要针对大众关注做解释说明——以正视听可比简单的从零到一更难。再加上，资质刚刚敲定，还得低调为先，回顾这段过去，极越人有苦说不出……
更不用提彼时，汽车价格战如火如荼，新能源汽车的竞争烈火烹油，各家产品齐聚竞争。尤其是从数码界跨界未来的品牌，沿用了此前的产品品牌或势能，快速降低了品宣的成本，公众认知成本很低，这些“邻居家的孩子”只会让人倍感压力。
当时的极越01刚诞生时，就是从0到1搭建品牌和营销体系，没有品牌积累，没有销量蓄水池，不可谓不难。在此背景下，极越01只能兵来将挡，水来土掩，抓紧做正确的事儿，慢慢补回影响。这一段被迫低调的历程可谓是极越品牌的“至暗时刻”。
01上市后虽然有一定的市场反响，但未能迅速攀升，更多的是受品牌转型的拖累。不过，极越团队并没有因此放弃，反而在逆境中找到了突破点。
作为技术出身的CEO，夏一平深知品牌与消费者之间建立情感联系的重要性。在面对集度到极越的更名挑战后，他迅速转变策略，主动开启了自己的“直播生涯”，通过频繁的互联网直播与消费者互动，以“技术为根基、品牌为羽翼”的方式不断为极越代言。
这种方式不仅拉近了与用户的距离，更维持了品牌热度与粉丝群体的黏性。夏一平亲自站在台前，不断向用户讲述极越01背后的故事，解答技术疑问，甚至在激烈的市场竞争中，通过技术层面的细致展示，拉新了大批忠实用户。这种策略的背后，反映了品牌在被迫低调中的艰难突围。
这个工作量很大，从5月26日，夏一平首发视频开始，次月就单月发布80条。不仅如此，他还带动整个团队一起上手，身先士卒。目前极越全体系发布了1.3万条视频，累计播放量过亿。“每天一个视频，每周一场直播，我会一直坚持，细水长流。”夏一平如是说。
夏一平通过直播、互动，不断积累用户的关注和支持，为品牌注入了更多的人格化魅力。在这场比拼品牌认知的战役中，极越团队深知，品牌的建设不仅仅是靠技术堆叠，还需要与消费者的情感共鸣。在他的带领下，极越开始逐步赢回市场信任。
值得一提的是，极越01在今年7月，销量达到1019辆，在8月持续走俏到2117辆。
正所谓，有志者事竟成，破釜沉舟百二秦关终属楚，苦心人天不负，卧薪尝胆三千越甲可吞吴。
大咖因何云集？
相比之下，极越07的面子明显更大，基本面也不可同日而语。
李书福对极越07给予高度评价，称赞极越07很漂亮、很聪明，一定能给用户带来超凡驾乘体验。吉利控股集团将一如既往地支持极越品牌的发展。”
李彦宏和李书福的站台，既是对极越品牌的背书，也是对未来智能出行战略的一次重大表态。这个时刻的到来，象征着极越品牌在完成内部整顿与外部市场的双重调整后，终于可以重新高调登场。
本次发布会，还吸引了宁德时代的创始人曾毓群、蔚来汽车的李斌等多位行业领军人物的到场支持。
曾毓群作为001号车主，在现场率先拿到了专属座驾极越07。他表示：“百度负责智能化，宁德时代负责电动化，我们都用各自的专业能力为极越赋能，打造更好的汽车机器人。”
极越从低调转向高调，并非一朝一夕的成果，而是一次长期的战略性突破。夏一平通过持续的直播，巧妙维持了品牌的曝光度，逐渐为极越01和即将上市的极越07铺垫了认知基础。尤其是在极越07发布前夕，夏一平的努力让极越品牌重新获得了市场关注，并为极越07的高规格发布奠定了基础。
极越07的发布得益于品牌重塑后的新定位，也标志着百度和吉利对于这一品牌的全新战略支持，发布会背后隐藏的更多是技术和资本的力量。
那么，极越07究竟具备哪些特别的功能，让如此多的大咖云集并为其站台？极越07不仅在发布会规格上占据优势，其背后的技术同样强大，体现了百度和吉利双方的深度协作。极越07搭载了百度的Apollo L4级自动驾驶视觉大模型系统，成为业内首款L4级别自动驾驶赋能的量产车型。它不仅能够实现自动泊车，还能通过智能语音助手SIMO 2.0，实现全车语音操控。
极越07的智能座舱是该车的一大亮点，采用了百度的AI大模型SIMO 2.0，具备多模态识别功能和唇动识别技术，在嘈杂环境下也能准确识别用户语音命令。同时，SIMO 2.0还支持自定义场景和多种角色扮演，极大丰富了用户的交互体验。
Apollo的端到端大模型使得极越07不仅极大提升了智能驾驶能力，还在安全性方面进行了多项升级，包括前向碰撞自动刹车、弯道AEB等功能。极越07的自动泊车辅助系统能够应对复杂的泊车环境，覆盖极窄车位、垂直和水平车位等场景，并且在泊车过程中自动收起后视镜以防剐蹭。
此外，极越07还继承了吉利SEA浩瀚架构的优势，车辆的动力和续航表现十分出色。极越07配备了宁德时代的先进电池，具备长达880公里的续航能力，并支持快速充电技术，快至1秒钟1公里。正是这背后强大的供应链支持，赋予了极越07在技术上无可比拟的优势，也让百度和吉利的合作得到了进一步强化。
极越07的市场期待挺高，上市前后，极越的一些车主群不仅07的讨论量此起彼伏，甚至带动01的讨论度直线上升。07的加入，双车时代的极越，让老用户和潜在用户对极越更加有信心了。
极越07的宣传规格也大幅提升。从发布会阵容到产品亮点，极越07的发布得到了极为高规格的市场推介。百度已经投入1700亿的AI大模型支持、宁德时代投入700亿以上的的麒麟电池、吉利投入180亿以上的SEA浩瀚平台，以及先进的制造技术等都被全面展示，给消费者带来了极强的信任感。这种高规格的发布与极越01的低调形成了鲜明对比，进一步突显了极越品牌在市场策略上的升级。
极难漫道真如铁，而今雄心从头越
说了半天极越出身富贵，早期经历过挫折，如今开始即将扬眉吐气，堪比爽文的故事，往往会让人忽略其本身最大的特点——那就是，他到底肩负着什么使命。
在我看来，极越07的成功发布，标志着百度与吉利合作在智能电动车领域进入了一个全新阶段。极越品牌从集度到极越的转型背后，不仅是对市场环境的适应，更是对未来智能出行的坚定布局。在未来，百度将继续为极越品牌提供AI赋能，进一步优化其智能座舱和自动驾驶技术。而吉利则通过其强大的制造能力，确保极越在生产与质量上的持续高标准。
作为百度与吉利的“联合心血”，极越品牌肩负着智能汽车领域的探索使命。
对于百度来说，历经个人电脑和手机客户端的时代后，汽车机器人是触及未来人类生活的最佳空间，对于未来出行的畅想，李彦宏颇有期待和研究心得；对于吉利来说，投入巨大的造车架构和平台，期待着来自除却吉利体系之外更多势力的加入，独乐乐不如众乐乐，不仅是一种商业考量，也是李书福一贯的格局所在。
正如夏一平在发布会上所言：“极越07是全球首款超千亿投入的轿车，是这个星球上最强智驾轿车。它可以全面满足用户‘既要又要还要’的极致需求。我也亲自开着极越07完成了‘上火炉、下冰河、翻悬架’等各种极限测试。可以说，我们拼了！而且我们还会继续拼下去。”
如今来看，极越07的上市，正是极越回归正常赛道和节奏的发令枪。更是智能化出行的一次全新尝试。通过百度与吉利的双向赋能，极越品牌将不断突破技术与市场的边界，继续为消费者带来更加智能、高效的出行体验。
时值教师节，我总会想起一句口号：“今天你们以母校而骄傲，明天母校以你们为自豪。”在我看来，极越、百度、吉利的关系亦然。
文/花生