来源：封面新闻
封面新闻记者 曹菲 实习生 彭孝莲
9月12日上午，四川全省高速公路突破10000公里相关活动在天邛高速举行。在13日同步开通的5个高速公路项目（路段）中，有一条深入大小凉山腹地，结束了美姑、昭觉两县不通高速的历史，它就是乐西高速九口至昭觉段。这条高速建设有何难点、亮点？通车后又将怎样带动当地发展？封面新闻记者采访了来自四川省公路设计院的项目设计负责人周海波。
高速在深切峡谷布展
地质软弱破碎
乐西高速九口至昭觉段起于凉山州美姑县九口乡，止于昭觉县南侧，全长32公里，桥隧比约65%。路线涉及4处互通和2处服务区，分别为九口互通、拉一木互通、竹核互通、昭觉互通，美姑服务区（B区）、昭觉服务区。
“这一段处于深切峡谷地带，而且地质比较软弱。”周海波说，设计团队选线尽量避开大型不良地质区；针对岩石层结构复杂且不稳定这一问题，采取的应对方法则是放缓路线、顺应自然、增加固定等措施。
“在深切峡谷、易发生滚石的地区，我们采用高墩、大跨的桥梁跨过。”他说。例如该段控制性工程子莫格尼特大桥，全长1.2公里，墩高148米，跨越了美姑河。
路面铺“电热毯”
多重防护保障安全运营
在山区修建高速，如何保障未来的运营安全？项目团队从勘察设计开始已有考量。
周海波介绍，受到地形影响，乐西高速大多数路段双线是分开的。“考虑到后期运营的安全性，我们在两边车道中间设置了联通处，如果遇到交通事故或自然灾害，就能方便救援行动及时展开，车辆及时调头。”周海波说，“像这样的主动救援措施，九口至昭觉段32公里内一共设置了11处。”
为了实现全天候通车，乐西高速在部分路段还采用了“碳纤维加热”技术，相当于给公路铺上“电热毯”，提高了结冰期道路行驶的安全性。“本次通车段大概铺设了1.5公里，主要在峡谷地带和隧道进出口。”他说。
另外，由于地处高地震烈度区，桥梁设计采取了自主设计的变刚度支座，以提高安全性。
周海波补充：“未来我们还将考虑在沿线边坡铺设光伏板，充分利用当地的光照资源。”
深入大小凉山腹地
美姑、昭觉首通高速
乐西高速马边至昭觉段（简称“乐西高速”）是《四川省高速公路网规划》8条纵线中的第7条，路线起于乐山市马边彝族自治县民建镇，顺接仁沐新高速公路马边支线，经凉山州雷波县、美姑县，止于昭觉县南侧，与西昌至昭通高速公路相连。路线全长151.753公里，桥隧比81.78%，工期5年，是首条深入大小凉山腹地的高速公路。
乐西高速九口至昭觉先期通车段分段式建成通车后，将彻底结束美姑、昭觉两县不通高速公路的历史，对巩固脱贫攻坚成果，助力乡村振兴，推动对外文化交流，打通成都平原和攀西地区交通双通道，更好服务于大小凉山和彝族聚居区经济社会发展，实现各民族共同富裕将发挥重要作用。
（四川省交通运输厅供图）