杭温高铁如约而至，9月5日15时起，车票开始对外发售，9月6日正式开通运营，开行城际、高铁等动车组，起初运营时，车次并不多，这是常规，因为新高铁线的开通，是有磨合期的。虽然报道表示每日开行动车组列车最高达38列，但实际很多时候是达不到的。
还好，停靠的站点基本做到了雨露均沾，不过，作为有着“超级大站”称号的义乌站却显“失落”。
从开行的动车组列车来看，以城际为主，高铁为辅，而且有着一个奇怪的现象，那就是城际的时效更高，而高铁却未体出现高速，虽然最快车次为高铁列车——G5932，从温州北至杭州西，用时1小25分，妥妥的标杆车，中间只停横店，基本与报道的理想时间差不多。
然而，大部分高铁列车的用时为两小时，甚至更长，而城际却只需要1小时50分左右，且普遍城际用时都是这样。
不仅如此，就连在票价上，也多是城际便捷，而高铁票价更高。
其实也不难理解的。因此利用杭温高铁来往于杭州与温州之间，如果利用高铁通行的话，会出现票价太高，但节约的时间并不太多，相比于杭甬高铁+甬台温高铁、沪昆高铁杭州至金华段+金丽铁路等杭温通道，真的一点优势没有，那为了促进百姓利用杭温高铁出行，只能利用城际来取代高铁了，而且城际可以名正言顺地降低价格，毕竟在大部分人的理解中，城际效率更低，那自然票价更少。
不过，相信这样笼络人心的运营情况也只是暂时的，未来随着杭温高铁运营越来越成熟，对杭温高铁越来越认可，自然会有开行更多车次，尤其是高铁车次。
而之所以说义乌站显“失落”，这是因为杭温高铁的很多车次经义乌站并不停，而且这些车次中基本都是城际列车。
那这对于一直以“足够大”自称的义乌站来说，显然是很“丢面”的，更有些不符合义乌大站的身份。
至于开行的很多城际车次在义乌站不停，虽然是大家没有想到的，但也不能怪铁路部门的安排，全是义乌站自身的原因。目前义乌站是相当繁忙，而且还在不停地改扩建中，不宜停靠太多车次的，毕竟杭温铁运营还处于初尝试阶段，需要一段磨合时间的。
等杭温高铁运营越来越成熟了，在义乌站停靠的车次肯定会越来越多，尤其是等义乌站完成改扩建了，那大部分车次经义乌站都会停靠的，毕竟未来义乌站的规模会达到11台27线，成为浙江第二大高铁站，更是会成为浙江最为繁忙的高铁站之一。