今年1-7月，我国财政总收入同比下跌8.3%，其中税收下降5.4%，政府性基金下降31.4%，显然财政的状况不容乐观。
房地产下行压力不只是在影响社会的各行业，同时这股寒潮也传递到了政府这边。
过去大家都说只要房价下跌，一切都会好起来的，普通人会有钱消费，各行业都会重新焕发活力，却不想房价在下跌了3年以后，各行业反而是一片萧条，普通人的经济收入也变得更加紧张，消费数据对比2021年以前还更加难看了。
过去很长一段时间里，房地产繁荣给地方政府带来了大量的土地财政收入，可以说我们现在完善的基建、补贴的民生项目、政府运转成本相当大一部分都是来自房地产，而现在房地产行业遇冷，房地产再也无法承担经济支柱的角色，政府拿到的土地财政收入锐减，因此政府正在将运转的成本分摊到其他行业。
更麻烦的是，过去很多地方为了拉高GDP，举债建设了大量无用的基础设施，这些基础设施基本上没有产出，反而要支付大量成本进行维护，这导致地负债问题越发突出，为了避免城投债问题导致地方破产，地方只能通过各种方式想方设法的创收。
最近几个月，你看到部分地方加大了罚没力度，水电燃气费上涨，就是一个很好的例子，因为财政紧张了，那么就只能从过去看不上的地方下手。
不久前，高速公路收费满30年就转为免费的规定被推翻，现在甚至开始有的地方在国道上建起了收费站，执行多年的国道免费也要被取消了，这又是什么原因呢？
年纪大一些的朋友应该还记得，以前国道也是有收费站的，车辆通过国道也要缴费，直到经济高速发展，地方财政逐渐充实了起来，看不上这三瓜两枣了，国道收费站才逐渐取消。
不过现在这一情况正在改变，8月26日，山东正式批准在济南黄河大桥上设立收费站，收费期限高达25年。
公开资料显示，济南黄河大桥位于国道104道上，属于标准的国道，全国经济排在前列的山东都开始对国道下手，其他经济更差一些的省份未来很可能会跟进。
山东并不是第一个对国道收费的省份，从2021年开始，国内就已经陆续有了10多个国道收费站，涉及安徽、湖北等8个省份。
以前，国内的高速公路的收费时间不得超过30年，这个期限已经临近了，大量高速公路即将要转向免费，却不想高速公路收费时间再次延长，理由是收取高速费是为了满足弥补的道路养护成本来保证道路的安全使用。
国道也从来不是免费的，只是被转嫁到了成品油税上，车主通过缴纳成品油税的方式为国道交了养路费，所以在国道上设立收费站，就有二次收费的嫌疑了。
更让人头疼的是，这可能只是一个开始，只要地方财政问题没有解决，未来你可能会很多过去免费的项目大幅度涨价，或许这会成为未来的新常态。