这五菱下场造纯电商用车，还能有别的人什么事儿？一直以来，新能源商用车在实际的消费市场中都处于一个比较尴尬的位置，一方面呢，大
家都想要一台新能源商用车来降低用车负担、压缩出车成本；但另一方面，现在这些商用车要么充电太慢、要么真实续航太短，除非是那种几十万的大车能稍微好一点，这10来万的车基本上都会陷入这样的两难境地。而现在，以6.98万元预售的全新五菱宏光纯电版，便是来让咱们的创业者们、打工人们不再为难的。
其实在这个市场里吧，用户群体还是挺大的，但是对于这一类工具车而言，除了能装能跑，更低成本就慢慢成了大众更直接的需求，五菱宏光纯电版的出现贯彻了五菱“为人民造车”的理念，更是成为了全球首款采取这一价格策略的纯电后驱MPV。
说到这纯电后驱，就不得不说五菱宏光纯电版这次所采用的平台。新车作为五菱原生架构所打造的首款量产车，利用架构平台优势，在车身结构、空间利用率以及底盘悬架等方面都更有“电感”。简而言之，就是能够透过专用平台的自身优势，在有限的成本下，完成整车风阻优化、提升空间利用率、优化底盘升级等等，最终实现整体效能的提升。
具体来看，五菱宏光纯电版达到2850mm的轴距，然后再通过
优化座舱内布局提升了利用率外，它还打造了二三排全平地板、优化了门槛高度、加宽了方形门洞，这一系列升级都会让大件物品、高重货物以及人工搬运等变得更方便。
与此同时，车舱内还布局有灵活的可调座椅，五座版二排可实现折叠翻转，最大空间可扩展至3.3m3；六座版车型则能实现二三排折叠侧挂收纳，达到2.8m3的装货空间同样出众，配合主副驾4向可调设计与舒适环保织物升级，无论是载物，还是坐人，都突出了宏光一直以来在空间实用性上的优势。
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另外，就像我们最开始提到的，很多人现在选择新能源汽车来创业，就是为了追求高效低耗，五菱宏光纯电版在补能方面按照了乘用车的标准来，自研的五菱红1号电池通过一系列技术，不光优化了防水阻燃、充放电循环的寿命，更像乘用车一样实现了30分钟实现30-80%的快充，吃个午饭就把电给充了。
还需提到的是，五菱宏光纯电版不再是那种“一看就是台货车”
的设计，无论是一体式打造的标配LED大灯、撞色窗线装饰这些细节设计，还是说整车上采用低风阻策略打造的柔化线条、MPV式车头结构等等，它都会比同级别的纯电动商用车更精致，更有乘用感。
当然了，五菱宏光纯电版在选择配置上变得更加慷慨，除了标配LED大灯外，主驾驶安全气囊、标配ABS防抱死+EBD制动力分配、倒车影像等实用配置也是全部配齐，保障驾乘与装卸货安全。此外，后置后驱布局加上75kW高功率电驱，让五菱宏光纯电版驾驭起来相当灵活，再加上5片簧大承载设计，不仅跑得快、开得稳，还装得多、装得重。
如果非要给全新五菱宏光纯电版打个总结，那就跟开头的那句话一样，“五菱下场造纯电商用车，还能有别的人什么事儿？”