首届埃及国际航展，在万众期待中，终于拉开了帷幕，而在这次航展上，最有看点的，莫过于运20了，解放军这次是真没藏着掖着。
当天，中国空军1架运-20和八一飞行表演队带来了非常精彩的飞行表演，运-20滑出停机坪，在短暂的9分钟力，完成了大仰角跃升、俯冲以及大坡度转弯等6个高难度动作。
在飞行员的精准操控下，“胖妞”运20灵活机动，丝滑的展示了各种优异性能，外媒报道称，毫无疑问，运20是此次航展的明星机型，这次在埃及的首秀，也将成为中国在非洲军事影响力大增的一个标志性事件。
当然，别忘了航展的意义，作为一个各国航空装备展示的重要平台，在宣传军事实力的同时，也是为了吸引潜在客户。
此次中国派出歼-10C和运-20两款新锐机型联合参展，其中运20作为运输机，虽然不像战斗机那样有直接的攻击能力，但却是一个完整空军编队，不可或缺的机型。
而大中型运输机还是许多特种飞机的基础前身，比如预警机、加油机等等，我军的空警-2000、空警-500等先进的特种飞机，就是在中型运输机的基础上发展出来的。在不到10年的时间里，运20也衍生出了空中加油机的型号。
不过，在很多人看来，运20当年是参考了美军C17以及俄军的伊尔76发展而来的，但为何在如今的国际贸易市场上，各国选择进口运输机，基本只考虑运20了呢？
首先，美国的C-17运输机在2015年已经停产。即便是美军想要再生产这种型号的运输机，也需要花费巨大的经济和时间成本重新启动生产线。
然而，这个问题并不单单是钱的问题。
C-17是由波音公司制造的，而如今波音在航空和航天领域都面临着众多问题，已经焦头烂额，若要其再重开几乎十年前关闭的生产线，它能否拿出合格的产品还是个大问号，即便造出来，美军敢用吗？
因此，可以断定的是，C-17停产后，美军短期内不要奢望再造出新的大型运输机了。