2024年暑运圆满收官。今年，亲子游、研学游、出境游成为整个暑运航空出游的主力，各大航空公司精准把握市场需求，加大运力投放、优化航线布局，满足公众出行需求。
7月1日到8月31日，东航及旗下航司累计执行航班18.95万班次，服务2676万人次旅客航空出行，日均飞行小时7723小时，环比暑运前增幅13.3%，航班量、承运旅客量、飞机利用率、客座率均创历史新高。其中，东航国际航线恢复已超2019年，暑运期间共执行国际及地区航班2.46万班次、运输旅客395.36万人次，较2019年同期分别增长2.1%、8.1%。
作为上海最大的主基地航司，今年暑运，东航在上海保障客货进出港航班超7万架次，服务进出港旅客超1000万人次，保障货邮行总量超43万吨。
面对旅客高涨的出行需求，东航秉持"精心、精准、精致、精细"的服务理念，充分发挥东航在上海主基地航司优势，全力做好各项服务保障工作。暑运期间，东航联动浦东机场实现了延长国内值机柜台服务时间至晚间24点，实行24小时不间断开放国内柜台办理服务。
暑运恰逢游学团、夏令营等出行高峰，东航在上海地区共保障无成人陪伴儿童旅客超1.3万人次；服务老人、孕妇、行动不便等特殊旅客1.2万人次。
暑运期间，南航集团旅客运输总量超过2950万人次，日均超47万人次。7、8月，南航在上海共执行航班1.16万班，保障进出港旅客逾210万人次，创2019年以来的新高。
国内航线方面，旅客的出行需求非常旺盛，航线运营表现亮眼。今年暑运，南航国内航线班次量超过12万班。京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大城市群间的骨干航线客源集中，热门航线北京大兴—上海、广州—杭州、深圳—上海、深圳—重庆等客座率均在85%以上。支线航空市场持续火爆，新疆地区及相关避暑胜地吸引了更多航空旅客，乌鲁木齐—喀什、重庆—大理等热门旅游地航线的客座率均在90%左右。
国际航线方面，旅客需求持续快速增长。南航在暑运期间执行国际及地区客运航班接近1.6万班。国际运输旅客量超过280万人次，中东、中西亚等区域航线航班增长明显，南航投入的航班量超2019年同期水平。从国内至新加坡、马来西亚、阿联酋等国的运力及旅客运输总量已超过2019年同期水平。
今年暑运期间，吉祥航空在确保国内航班运力投入基础上，持续提升国际与地区航线的运力投入。7、8两月间，吉祥航空共执行国内外与地区航班超2.2万班，承运旅客超400万人次；其中国际与地区航线共执行超4000个航班，承运旅客超66万人次，执行航班量与承运旅客人数与2023年同期相比均分别上涨8成左右，显示出境市场持续火热。
暑运期间，海南航空共执行境内外客运航班近5.3万班次，同比2023年提升9%；共运输旅客近860万人次，同比2023年提升8%。其中，8月9日海南航空单日运输旅客14.8万人次，达暑运单日最高值，同比2023年同期提升11%。
面对客流高峰与高温、雷雨天气频发等多重挑战，海南航空组织各单位召开暑运保障专题会，从安全、运行和服务三方面做具体工作部署，提前统筹公司各类保障资源，并对暑运航班计划安排、可用运力、航材保障以及机组资源、地面保障能力、人力资源保障等进行梳理，提前部署重点航材器材储备，梳理过夜机位、地面保障资源以及机组酒店等地面类保障资源，提前督促各单位落实不正常航班演练，以确保暑运生产安全平稳有序。
作者：张晓鸣
文：张晓鸣 图：采访对象供图 编辑：王宛艺 责任编辑：祝越
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