数据显示，目前新能源汽车的渗透率，已经超过50%了，留给燃油车的时间是越来越少了。
为何现在的人更愿意买新能源汽车，而不是买燃油车呢？原因很简单，那就是现在的燃油车和新能源汽车相比，就像一个是功能机，一个是智能机一样。
最为典型的是自动驾驶系统，基本没有，最多有一个定速巡航，自适应巡航，这和华为ADS、小鹏XNGP相比，确实差太远了
事实上，一套智驾系统并不贵，从硬件来看，便宜的几千万，贵的几万块，就可以搞定了。
比如赛力斯和华为合作，实际上按照网友们算出来的数据，赛力斯实际上每台车，只付给华为3.7万元左右，就带有华为的ADS、鸿蒙座舱等等高科技。
所以大家就有疑问了，那么像B B A、保时捷们，为何不给自己装一个智驾系统，如果油车配上智驾系统，肯定也会大卖，毕竟很多人怕电车不安全，又想要智驾，这不就满足了么？
事实上，并不是这些燃油车们不想装，而是实在是装不上啊。
首先是智驾系统，是依赖汽车的完整的电气化架构的，毕竟刹车、转向、油门，启动等等，都由智驾系统来控制。
由激光雷达、摄像头等，获得所需要的依赖，进行计算之后，再传导至控制系统，进行车辆的控制，最终实现自动驾驶。
目前的油车，大多都没有实现电气化架构，所以根本就实现不了这些功能。
其次，智驾系统是需要大算力的，国内主流的自动驾驶汽车，算力都是高达500TOPS，而这么高的算力背后，需要强大的电量供应。
目前油车只有一个小电瓶，根本就撑不起这么大的算力。
另外还有就是，目前全球智驾系统，真正能排得上号的厂商并不多，特斯拉、华为、小鹏、蔚来等等，但任何一家出色的智驾系统，都不是燃油车厂商研发出来的。
这些燃油车厂商，自己的系统不行，但要用别人的系统，其实也是有顾虑的，小企业可能不在乎，但大企业可真不愿意灵魂被别人掌握，特别是B B A这样的大车企，谁愿意灵魂不掌握在自己手中？
所以各种各样的原因造成了，目前燃油车们，明明知道智驾系统并不贵，但就是无法装上车。