8月28日，粤东城际铁路“一环一射线”项目迎来新进展。由广东建工控股所属华隧建设承建的时代广场站主体结构顺利封顶。作为中山路隧道首
座地下车站，时代广场站是中山路隧道2台盾构机双向始发的场地，其顺利封顶将为后续盾构顺利始发奠定坚实基础。据了解，这也是粤东城际铁路汕头段首座完成主体结构封顶的地下车站。
时代广场站位于汕头“城市客厅”时代广场公园与交通要道中山中路的核心地带，为地下三层侧式车站。车站总建筑面积超过18000平方米，共设置2个出入口、1个安全出口和2组风亭，2个出入口均位于中山东路北侧。车站主体采用明挖顺做法施工，主体基坑采用88幅厚度1.2米、设计深度51-59米的地下连续墙进行围护。
由于该站点临近海边，周边水系发达，施工水文地质条件复杂，且基坑开挖范围内存在淤泥质软土及多层深厚砂层等，地质条件较差。此外，车站基坑开挖深度达35米，属于超深基坑，施工安全风险高。
针对汕头地区软弱深厚砂层的超深基坑施工特点，项目团队在施工过程中，动态监测周边环境变化，以信息化指导施工，实时调整施工组织策划，优化资源配置，以安全质量为保障，以建设工期为目标，顺利完成时代广场站的结构施工。据介绍，在施工高峰期，团队1天就可完成1幅地下连续墙施工，提高工效近200%，大大促进项目建设进展。
相关负责人表示，项目团队将充分总结时代广场站的施工经验，继续进行其余车站的建设，并有序加快盾构机组装始发工作，为早日建成粤东城际铁路，实现汕潮揭都市圈中心城区“半小时通勤圈”和粤东地区“一小时交通圈”贡献力量。
采写/摄影：南方+记者 张晓宜
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通讯员：刘升级
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【作者】 张晓宜；吴夏晴
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