“预售10天，腾势Z9和Z9GT预售订单日均超过1500辆。”
在8月30日开幕的成都车展上，腾势销售事业部总经理赵长江终于向外界披露了腾势Z9的销售情况。根据他披露的数据可知，预售开启仅仅10天，腾势Z9系列的订单量就已经突破了15000辆。
对于一款全新的D级轿车来说，这样的真实市场表现已经非常可观了。
特别是作为腾势品牌的第四款车型，外界对于Z9系列给予了厚望。因此，舆论在预售开启后非常关注其市场表现。特别是在高度内卷的中国车市，为了能够印证自家产品的畅销程度，各大车企都热衷于在新车发布或上市以后给出订单量。
然而，就在外界心心念念腾势订单数量的时候，赵长江此前却表示：大家都在问我们Z9GT、Z9的订单多少了？我回答大家，24小时订单成功超过了同价位主流豪华轿车单车型一个月的销售量。最后，他还特别加了一句“公司说要低调。”
没想到，在万众瞩目的成都车展上，赵长江和腾势汽车给所有人放了一个大招。特别是作为一款预售价区间为33.98万元至41.98万元的D级轿车，腾势D9系列在10天中斩获的15000台的订单量，确实在同级别产品中非常出众。
因为在相同的价位，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L这样的经典豪车，7月的整月销量也只有1.4万辆、0.8万辆和1.2万辆。也就是说，腾势D9系列仅用了10天，就完成了E级、5系和A6L一个月的KPI。
为什么腾势Z9系列一经问世就能得到用户的肯定，这很大程度上是因为，Z9系列作为一款D级车，兼顾了高性能和灵活性。
腾势方面曾表示，作为全球首个整车智能控制技术平台，易三方以全新智电融合科技重新定义新能源豪华技术标杆，而腾势Z9GT正是全球首款搭载易三方平台的车型。
事实上，作为新能源时代的豪华品牌，腾势汽车统合了比亚迪集团易三方、云辇以及“天神之眼”等全栈自研的智电融合技术，组成了腾势专属智电融合架构，成为“整车智能”概念的完美载体。
为了能把卓越的体验带给更多用户，比亚迪从底层架构上进行全面创新，找到了三电机动力解决方案的最优解，为腾势量身打造的专属技术平台——易三方。比亚迪集团董事长兼总裁王传福曾这样表示：“我相信，有了易三方的加持，Z9GT将为用户带来独一无二的智驾新体验！”
据悉，易三方基于三电机独立驱动技术、后轮双电机独立转向技术、VMC整车运动控制技术、全系 CTB电池车身一体化技术四大核心技术，打造多项全球首创与全球领先的功能，并打造极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统、智能蟹行五大标志性核心功能。
凭借易三方的加持，腾势Z9GT在三电机的协同下能释放出近千匹马力，超越12缸，百公里加速3秒级。此外，腾势Z9GT还具备卓越的高速灵活性，麋鹿测试成绩达93.6km/h，创造新的世界纪录！转弯半径仅为4.62米，5米2的车身比A0级车还灵活。安全性方面，腾势Z9GT在140km/h超高速下，爆胎后三轮行驶不跑偏，再创安全新高度！
也正是凭借易三方加持下的高性能和灵活性，腾势Z9系列日均斩获1500张订单也就不令人意外了。对于目前的腾势汽车来说，腾势Z9系列的市场表现可谓非常重要。
作为被王传福寄予厚望的高端品牌，腾势在比亚迪完成控股以后的发展极为迅速。
特别是在MPV市场，腾势D9打破了别克GL8对高端MPV市场的垄断，今年更是连续多月销量超越别克GL8。
虽然腾势D9在MPV市场的成绩斐然，但是对于腾势品牌来说，N7和N8两款产品的销量就不那么亮眼了。以腾势N7为例，7月销量只有1310辆，远远不及5月和6月的2031辆和2089辆。
因此，从腾势汽车的整体市场表现来看，形容腾势D9就是腾势汽车也不为过。也正因如此，腾势汽车需要尽快找到属于自己的第二增长极。
如今，腾势Z9系列的问世和热销，有效解决了上述问题。这也有望让中国自主品牌在豪车市场拥有更多话语权。
“腾势就要做新能源时代GT车的开创者。领天下之大势，步无人之所及。”正如赵长江在发布会上所说，腾势Z9GT全球首搭易三方平台，不仅意味着该车练好了“独门绝技”，还标志着腾势将引领豪华车品牌迈入新能源时代。