最近两个月赛力斯集团动作不断,先是拟收购919项问界等系列文字和图形商标,然后又更名为问界,再就是赛力斯要开设首家属于自己的

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品牌旗舰店,与华为的门店一样。赛力斯的目的很明显,既是为了提升自身品牌形象,也是希望借助AITO问界这个品牌的高名气,提升旗下车型订单量的成交率,以及自身品牌的声量。
现在的赛力斯太想在成绩上有所突破了,虽然AITO问界品牌能够为赛力斯贡献不错的销量成绩,但是赛力斯仍然深陷亏损泥沼。但是赛力斯自立门户后,意味着问界的车型将进行双渠道销售,这对于赛力斯的发展,究竟是合力还是内耗呢?
赛力斯活得憋屈吗?
说起赛力斯,大家对它的印象应该不深,更多是会想起AITO问界汽车。得益于AITO问界旗下车型走量,赛力斯的销量成绩也持续走高。今年1-7月份赛力斯的市场销量为22.01万辆,同比增长631.5%,其中7月销量同比增长826.7%至3.96万辆。这份成绩放在新势力阵营中尤为抢眼。
AITO问界在华为的光环下,可以说是大获成功,也让赛力斯在

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市场上站稳了脚跟。但是赛力斯作为一家独立的车企,当然也不希望自己打造的品牌拱手让人,而是希望能继续拔高自身的品牌形象,所以最近两个月赛力斯也开始了一系列“独立”之路。
今年7月份赛力斯花费了25亿元收购“AITO问界”商标,然后一个月后又变更了赛力斯旗下的公司的工商信息。之后到了8月19日赛力斯汽车销售有限公司更名为重庆问界汽车销售有限公司,以及最近热传的开设品牌旗舰店。据了解,赛力斯首家旗舰店的地点位于北京东方广场,届时问界品牌车型也会在店内展示。由此可见,赛力斯太想依靠AITO问界的名气,以实现自己的向上规划,以及获得更好的市场成绩。
依靠AITO问界的助力,赛力斯已经成长起来了,早前赛力斯还预估上半年公司已经实现盈利。前些天赛力斯发布未经审计的2024年上半年业绩预告,预计上半年实现营业收入639亿元至660亿元,同比增长479%到498%;预计归母净利润为13.9亿元到17亿元,实现扭亏为盈。
对于这份预盈利的财务报告,赛力斯表示主要是上半年公司超额完成倍增计划,产品结构向上明显,上半年公司位列中国市场豪华品牌销量第六名。同时公司的经营质量也在不断提升。说白了,就是赛力斯的翅膀硬了,也

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更有底气开始谋划更大的棋局。
要知道,此前赛力斯跟华为合作,不仅贡献了肉体,还拿出了灵魂,采购华为的供应链产品,在华为的销售渠道卖车,甚至新车发布会都是由余承东主持,同时问界所有的话题也都是围绕余承东展开,这对于任何一家车企来说是难以接受的。现在赛力斯成长起来了,当然也不想再对华为“唯命是从”。
没有华为还能成长吗?
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任何一家车企都想向上走,赛力斯想要通过自立门户,希望取得成绩上的突破实属正常。但是赛力斯“单飞”后,能否也能飞起来,则是另外一回事。
众所周知,AITO问界能够在市场上获得好成绩,离不开华为这个大IP,部分AITO问界的用户更是华为电子产品的铁粉,所以华为的品牌效应为AITO问界带来了巨大的流量和销量。如果AITO问界与华为的关联越来越少,而是与赛力斯不断深度捆绑在一起,那么AITO问界在消费者心目中的地位价值,很有可能大幅度降低。
至少在赛力斯的股价情况来看,资本市场并不看好赛力斯的操作。据轱辘哥了解,赛力斯汽车销售公司正式更名问界当天,赛力斯股价大跌超7%。而股价下跌的主要原因,就是赛力斯与问界的强关联会让资本市场担心问

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界系列车型销量。
资本市场对赛力斯的信心不足,一方面是当前汽车市场的竞争非常激烈,另一方面是赛力斯在核心技术、品牌口碑等方面没有展现出明显的优势。还有不可忽视的一面是,与华为合作的车企也越来越多,AITO问界旗下车型的市场优势也逐渐被削弱。
显然,一家车企想要在竞争激烈的新能源汽车市场站稳脚跟,终究还得看自身的技术实力和品牌影响力。至于越来越独立的赛力斯,在未来能否补足技术和品牌号召力等方面的短板,能否成功摆脱对华为的依赖,并且打造出属于自己的品牌特色,一切都是一个问号。
此前赛力斯依靠AITO问界车型走量,无论是销量,还是营收、股价等方面都稳步增长。然而赛力斯宣布更名后,股价马上大跌,这在一定程度上说明了现在赛力斯的市场地位有虚高成分,也折射出市场的残酷与现实,未来赛力斯能否依靠自身能力做好ATIO问界,着实是一个很大的疑问。未来AITO问界的车型在赛力斯和华为的渠道进行销售,该如何做好定位,避免内耗,也是赛力斯不得不思考的问题。那么对于赛力斯独立的做法,你看好吗?