揣着明白装糊涂，欧盟还是欠教训
8月20日，欧盟委员会披露了对华进口电动汽车反补贴调查终
裁草案，对6月12日披露的对华电动汽车临时关税水平拟议税率，进行了小幅度的调整。
欧盟对华进口电动汽车的普通关税税率为10%，在此基础上，此次终裁草案拟对三家抽样调查的中国汽车生产商——比亚迪、吉利和上汽，分别加征17%、19.3%和36.3%的关税，对中国其他参与调查但未抽样的合作公司加征21.3%，非合作公司加征36.3%。
对中国车企电动汽车“重棒打压”的同时，欧盟不忘“政治正确”——对美国“老大哥”的电动汽车巨头特斯拉“轻拿轻放”，将其作为中国出口商实施单独关税税率，现阶段暂定征收9%。
要说欧盟不愧是“老牌资本主义国家联盟”，一手“关税大棒”毫无
章法却耍得横行无忌，让人不得不“佩服”：
论“双重标准”，欧盟是专业的；论“无中生有”，欧盟更是专业的。
?怀疑一旦产生，罪名便已成立
此次欧盟对华电动汽车征收“天价”反补贴税，看上去令人震惊，但其实并不新鲜。
近年来，美国和欧盟屡屡对中国产品和企业挥舞“贸易大棒”，美名其曰“预防性贸易保护”，实际上是把“莫须有”玩成了“艺术”。
今年5月14日，在美国对华加征301关税四年的复审期结束后，大概是觉得层层加厚加高的对华贸易壁垒还是“差点意思”，于是乎，拜登政府宣布提高对华进口价值180亿美元的商品关税，其中，对华电动汽车的关税由25%涨到了100%。
咱就是说，老登缺德缺大发了，对中国别的商品勉强还能算“提高门槛”，对中国电动汽车干脆直接“闭门禁入”，关税一涨涨四倍，比土匪还土匪。
“老大哥”对华电动汽车“下死手”，把“头号小弟”欧盟吓出了一身冷汗，进而陷入了“风声鹤唳、草木皆兵”的强烈不安中。
欧盟推定，受制于美国几乎等同于“禁止进口”的惩罚性高税率，中国电动汽车将大量销往欧洲市场，从而极大地挤压欧洲本土车企的生存空间，欧盟外交与安全政策高级代表博雷利，就曾直言美国对华电动汽车关税政策对欧洲的“恐慌传导效应”：
“他们（美国）不会问我们何时禁止进口中国汽车，他们也不会问我们如果这些中国汽车不去美国的话他们会去哪里……我相信他们会去欧洲市场，这给我们的行业带来了竞争力问题。”
怀疑一旦产生，罪名便已成立。在“有罪推定”的悖论指导下，欧盟紧随美国，在没有半点实质性损害事实根据的情况下，持续加码对华电动汽车的反补贴调查。
没有事实根据、仅凭猜测的调查本就可笑，而“为了调查而调查”的调查过程更是让人啼笑皆非：
调查过程中，中国政府和业界诚意十足，一直用合理合规的方式积极抗辩，通过提交答卷、书面评论、听证会陈述意见等各种方式，提供了多达数万页的法律文件和证据材料。
“辩之以据”的同时，中方还对欧盟“晓之以理”，指出欧方对中国电动汽车设限将扰乱包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链稳定，损害欧盟消费者利益，破坏欧盟自身绿色转型和全球应对气候变化合作的大局。
中方有理有据有大局，奈何欧盟“不听不看不思考”，本着“不公正、不客观、带歧视、非透明”的原则，欧盟对华电动汽车反补贴调查，最终还是裁出了离大谱的高税率，主打一个“罪名只要我想给，想给就能给”。
?明白人说大实话，中国崛起挡不住
此次欧盟对华电动汽车反补贴调查的终裁草案，实在是一记“伤敌一千自损double加倍”的“昏招”。
众所周知，身体素质不行才需要加强保护，而保护过度往往带
来伤害。欧盟对中国电动汽车严加限制，恰恰说明欧洲本土车企在新能源汽车这一新兴赛道上“步履蹒跚”，而一味垒高“贸易壁垒”，并不能帮助欧洲车企“步伐加快”，反而更让它们对“如何迈步”更加迷茫。
2023年，中国汽车累计出口491万辆，同比增长57.9%，一举超过日本成为全球汽车出口第一大国，尤其是在电动汽车这一新兴领域，中国电动车企凭借技术优势和价格竞争力迅速扩展全球市场，给了欧美一点“小小的震撼”。
昔日传统汽车赛道的“跟随者”，一跃成为新能源汽车赛道的“领跑者”，市场选择很诚实，欧美本土车企的压力“chua chua”爆表。
按理说，竞争不过那就应该正视自身，加强学习、合作和交流，努力提升竞争力；但美国和欧盟“不讲理”惯了，动不动就搞“歪门邪道”，整恶意打压、无理惩罚、有罪推定的“小动作”，甚至不惜违反“自由贸易”的口号，牺牲本土消费者的利益和车企产业升级的机会。
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欧盟在“损人不利已”的路上一意孤行，当真没有明白人了吗？当然不是，上至欧盟高层下到欧盟商会，其实都不乏明白人。
前文中，有理哥提到的欧盟高级官员博雷利就是个“大明白”。欧盟终裁草案公布后，博雷利立刻警告欧盟“不能天真”， 同时表示中欧应避免“系统性对抗”，欧洲“决不能阻挡中国崛起”的事实，因为这是不可能做到的。
欧盟委员会的一名官员也透露，尽管欧盟反反复复对华电动汽车调查了数月，但确实没发现中国新能源汽车对欧盟车企造成了实质性损害。
欧盟中国商会则第一时间表达“强烈不满和坚决反对”，从专业角度给欧盟“科普”：中国制造电动汽车的优势不是基于补贴，而是基于产业规模、整体供应链优势及市场激烈竞争，你到底能不能整明白？
欧盟不是不明白，而是不情愿明白。跟随美国跟久了，失去了独立思考的能力，只能一而再再而三地作出带有强烈意识形态偏见和贸易保护主义色彩的政治抉择，把中欧经贸关系推向危险的边缘。
?揣着明白装糊涂，中国反制就秒怂
既然“好言相劝你不听”，那就怪不得中国也拿起“贸易武器”实施反制了。
8月21日，中国商务部发布公告，宣布应中国行业团体要求，对欧盟进口乳制品展开反补贴调查，被调查产品包括原产于欧盟的进口鲜乳酪（包括乳清乳酪）及凝乳、经加工的乳酪（无论是否磨碎或粉化）、蓝纹乳酪和娄地青霉生产的带纹理的其他乳酪等。
要反制，咱就必须全面反制。此次被调查项目共计20项，其中
7项是欧盟《共同农业政策》下的补贴项目，13项为爱尔兰、奥地利、比利时、意大利、克罗地亚、芬兰、罗马尼亚和捷克这8个欧盟成员国实施的补贴项目。
该公告一发布，欧洲的相关行业立马坐不住了，要知道欧盟可是中国乳制品进口的第二大来源地，23年欧盟对华乳制品出口额约为17亿欧元——亲娘唉，欧盟老爷们一拍脑袋，牺牲的可是无数从业者的真金白银啊！
据多家外媒报道，欧洲最大农业组织Copa-Cogeca表示，农民们担心欧盟与中国贸易的紧张关系进一步升级，对行业造成“持续影响”；更有爱尔兰行业组织表示，如果欧盟挑起的贸易争端摧毁了该国与中国的乳制品贸易，他们将要求欧盟赔偿农民的损失。
作为欧盟最大的牛奶、黄油和奶酪生产国，也是欧盟最大的对华乳制品出口国，德国率先“认怂”，希望中欧之间能协商出一个可取的“友好解决方案”，避免局势升级而进一步损害每个人的利益。
这就好笑了，欧盟对中国电动汽车大玩“莫须有”时，怎么不怕损害中国利益呢？只许自己垒高墙，不许对方加块砖，说好的“全球合作、共同发展”呢？
现在距离11月欧委会公布最终裁定结果还有一段时间，中欧双方仍在紧锣密鼓地进行磋商，若是欧盟继续在错误的道路上“走到黑”，没关系，中国反制有的是办法，板子不打到自己身上不知道疼，有欧盟哭的时候。