知嘹汽车/陈壹
最近，日媒报道了一个重磅新闻：“氟化物离子电池”预计就在不久的将来量产。
三元锂电池、磷酸铁锂电池、刀片电池、弹匣电池......这些电池平时听得很多，但“氟化物离子电池”是个什么新事物呢？实际上，“氟化物离子电池”属于一种摇椅电池，它的工作原理和锂离子电池相似，只不过是以氟化物离子作为载流子。
根据日媒的报道，“氟化物离子电池”不仅比锂离子电池更轻、更小，电池能量密度还是锂离子电池的6～7倍，续航里程在1000公里以上。除此之外，由于氟的电负性极强，很难形成相应单质，因此在“氟化物离子电池”身上不太容易出现类似锂离子形成锂枝晶的反应。换句话来说，“氟化物离子电池”的安全性是很高的。
目前，业界对“氟化物离子电池”抱以极高期待，认为它是未来动力电池的一个重要发展方向。而根据我们的了解，丰田已经在“氟化物离子电池”的研发上取得了一定的成绩。在2018年的时候，丰田就联合NASA发布了“氟化物离子电池”的相关研究成果，眼下丰田也正和京都大学的研究人员加紧开发新型的“氟化物离子电池”。
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当然了，有利就有弊，“氟化物离子电池”的一大硬伤是电解质离子电导率总体偏低，一般来说只能在150摄氏度以上的高温环境下工作，这就极大限制了“氟化物离子电池”的实际应用，而如何让“鱼与熊掌”兼得，就成为了必须要解决的问题。
在这方面，日本立命馆大学的研究团队已经初步摸清了一些方向，并表示预计在2025年之前试制新的“氟化物离子电池”。而在国内，中国科学技术大学的研究人员设计出了一种钙钛矿氟离子导体，该导体能够让“氟化物离子电池”在25摄氏度的环境中持续充放电4581小时，并且不发生显著衰减，这是目前细分领域的一个新纪录，让人们看到了“氟化物离子电池”加速量产的可能性。
那么，“氟化物离子电池”会成为电气化时代的标杆电池产品吗？其实我们在之前的文章里聊过，这几年业内出现了不少新的电池产品，比如硫
系固态电池、钠离子电池、半固态电池等等，它们都能够在一定程度上改变现有电池市场的格局。对于消费者来说，一家独大并不是好事，百花齐放才是最喜闻乐见的。“氟化物离子电池”能不能成为标杆电池产品不好说，但只要及时量产，它势必能够缓解消费者的续航焦虑，而这就已经足够了。
写在最后：可以肯定的一点是，锂离子电池只是动力电池发展史上的一个过客，眼下它的能量密度差不多已经来到了临界点，加上供应链紧张、安全性等问题，锂离子电池被淘汰只是迟早的事。我们认为，只要解决了电解质以及电极材料等问题，“氟化物离子电池”就有希望开启一个新的动力电池时代。你觉得呢？