新能快讯｜保时捷 比亚迪 极石 丰田 金龙 氢能等行业动态

见信好！
我们汇总了过去几天内的新能源汽车的消息，详细如下：

保时捷推出了 911 Turbo 50 周年纪念版车型，并在中国开始预售，全球限量 1974 台，起售价 267.8 万元。

比亚迪将在巴基斯坦卡拉奇与当地厂商合作建设新工厂，预计 2026 年上半年完工。该公司计划在品牌发布会上展示三款车型，包括 SUV 和轿车，并计划后续推出更多纯电动和插电式混合动力车型。
点评：如果比亚迪在巴基斯坦建设工厂，并且可以把供应链的一些企业也带到当地，像丰田的做法，假以时日，应该在国际上会更有号召力。

比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞回应称，比亚迪收购克莱斯勒的消息是不实传闻。这一传言起源于一些汽车自媒体圈，有言论称比亚迪考虑并购克莱斯勒及其在美国的三大品牌八家工厂全部资产，但这一消息未得到官方证实。
点评：收购克莱斯勒可行性不大，毕竟“锁”在一定阶段内会一直存在。

新一代纯电轿车海鸥自上市以来销量表现出色，7 月以 36256 辆的成绩获得月销量冠军，16 个月累计销售突破 50 万辆。2025 款比亚迪海鸥于 8 月 1 日上市，售价 6.98-8.58 万元，定位小型电动车，拥有 305 公里和 405 公里的续航里程，适合城市日常代步。新车型配备了一系列实用功能和智能配置，如舒适制动、倒车影像、蓝牙钥匙、无线充电等。
点评：从比亚迪的品牌声量来看，海鸥的销量还不算是特别高，海豚和海鸥的定位和形态作为比亚迪产品矩阵的完美补充非常重要，但是不会是最重要的车型。

极石 01 标准续航版车型将于 8 月 16 日上市，搭载 42.55 千瓦时电池组，纯电续航 167km。新车外观造型不变，车身尺寸为 5050（5295）/1980/1869mm，轴距 3010mm，提供 6 座和 7 座车型，搭载 1.5T 增程器和前后双电机系统，前电机最大功率为 150 千瓦，后电机最大功率为 200 千瓦。在售极石 01 车型搭载 56.01 千瓦时电池组，CLTC 纯电续航 282km。新车型的推出有望降低购车门槛。
点评：改款降价，其实并不能改变车型竞争力不足的问题。

新能源汽车保险费用上涨成为关注焦点，原因包括出险率高、维修费用高和车主群体年轻化等。新能源网约车保费更高，部分保险公司对注册过网约车且出过险的车辆采取拒保措施。为降低用户成本，新能源车企如比亚迪、蔚来、理想汽车和特斯拉等进入车险市场，但面临团队建设、服务系统建设及市场开拓等挑战。专家指出，困局源于新能源车特性与传统保险行业经营模式，保险公司和车企均需改进服务。
点评：新能源网约车的作为运营车辆，里程数的确是会比私家车高很多，目前来说，规则已经很明确，很多私家车主把车辆用作网约车，触发了保险中的拒保条款，进而被拒保无可厚非。希望保险公司和网约车平台能够推出一些政策和产品来满足这一类人群。

丰田，虽然曾是电动汽车开发较慢的传统汽车制造商，却可能成为首个淘汰纯汽油驱动汽车的公司。丰田计划将大部分甚至全部车型转向混合动力，挑战当前的电动化趋势。公司多路径战略包括电动汽车、混合动力、氢燃料电池汽车等，同时也在北美推出更多插电式混合动力车型。丰田预计，混合动力车型销量将超过总销量的 50%，并在未来几年持续增长。随着美国新排放法规的实施，混合动力汽车将帮助丰田节省数十亿美元罚款，并为推出更多零排放汽车赢得时间。
点评：丰田的混合动力和国内的插电混合、增程的原理略有不同，但是从燃油经济性上来说，我也认同所有的燃油车都可以引入混合动力的方式，让世界更环保。

中国汽车产业链公司开始到欧洲建厂。东风汽车集团有关负责人日前表示，东风方面正与意大利政府就投资设厂开始接触。比亚迪、上汽集团、宁德时代、利元亨、恩捷股份等汽车产业链企业负责人也对记者确认，企业正在积极推进在欧洲建厂和相关业务。业内专家表示，随着产能出海逐步形成规模化，中国汽车产业链有望更快地在欧洲形成双赢局面，开拓更大的市场空间。（上证报）
点评：只有在欧洲生产，才能在欧洲更好的销售，这个规则暂时还不可跨越。

据吉林省人民政府网站消息，吉林省交通运输厅、财政厅、发展和改革委员会联合发布通知，自2024年9月1日至2026年8月31日，安装ETC套装设备的吉林省籍氢能车辆在高速公路收费站间点对点免费通行，高速公路通行费由省财政统一支付。该政策旨在支持氢能车辆在吉林大规模推广使用，降低运营成本，提升市场竞争力，推动“氢动吉林”行动深入实施，促进新能源产业全产业链发展。
点评：氢能源汽车普及还需要加氢站点增加，需要基础设施建设更加完善，需要各家车企推出氢能源汽车车型，需要产业链发展。在中国北方地区，由于气温寒冷，氢能源车和固态电池的电动车会是长期的趋势。

金龙汽车发布异动公告，公司现有主营业务以需人员驾驶的普通客车为主，无人驾驶客车2023年的销售收入占公司营业收入比例不超过0.3%，占比极小，且自2017年相关产品研发投产至今，销售规模始终未出现较大变化。无人驾驶客车市场目前总体尚处于探索阶段，尚不成熟。公司相关产品未来在技术研发、产品竞争能力、盈利能力等方面尚存在不确定性，该类产品的生产销售受到未来的市场需求变化、行业和国家政策变化等多种因素影响，对于公司未来业绩的影响存在较大不确定性。
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