近日，重庆东站再次官宣新进展，站房已全面进入装饰装修施工阶段，预计2025年正式通车！
建设将近7年，预计将成为全国最大高铁站，刷新亚洲纪录。这座最牛高铁站背后，重庆在下怎样的一盘大棋？
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这座重庆人等了很久的东站到底有多牛，看看这些数据就知道了。
它的总建筑面积约122万平方米，居全国高铁枢纽第一，相当于170个标准足球场，足足有28个天安门广场那么大，比隔壁成都的东西南北外加天府站五个车站加起来都还要大。目前公认的亚洲最大高铁站是雄安高铁站，它以47万平方米保持了4年纪录，就在明年，这一纪录将被重庆东站跨越式打破。
建设中的重庆东站
这个庞然大物的站台规模高达15台29线，同样是全国高铁第一梯队。重庆东站的站房也打破了亚洲纪录，共上下8层，是亚洲层数最多的高铁站。
这些数字意味着什么呢？官方公布，重庆东站站场最高可同时聚集1.5万乘客，照此计算，候车厅大概就有6万人，再加上商业中心和办公写字楼，官方规划的高铁新城人口为36万，相当于一个县城的规模。
施工现场
规划透露，与东站其配套的还将有国际学校、国际医院，可以说一个名副其实的“造城计划”。
对于城市内部来说，重庆东站也是一座交通枢纽。四条轨道交通（6号线东站延伸线、27号线、8号线、24号线）的接入，加上高效的换乘设计，未来东站的换乘将超过重庆北站、红旗河沟和大坪，成为重庆新的交通中心。
明年从东站出发，能实现15分钟到朝天门，30分钟到江北机场，南岸区的交通迎来爆发式升级，茶园片区的生活也将是一个大更新。
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规模巨大的重庆东站的到来，就是为了让重庆真正地成为西部地区核心枢纽。
东站枢纽将引入七条高铁、两条普铁、四条城市轨道，其城市轨道引入数位列全国高铁枢纽第三位。
这些线路带来的“1-3-6小时”高铁圈，将改变重庆人的时空观念。一小时到成都、贵阳，三小时到长沙、武汉、西安，六小时到北京、上海、广州，重庆与全国主要城市的距离再次被大幅缩短，重庆东向、南向交通格局得以重塑。
重庆东站也是重庆10年来高铁飞速铺进的代表作。到今天，重庆的高铁网建设已走过了10个年头，作为重庆人，可能对此或多或少都有切身体会。
10年前，重庆提出“必须要有自己的高铁网”，那时候重庆高铁建设还处在起步阶段。不久，重庆发布规划，并争得了国家“八纵八横”高铁主通道中的“三纵两横”在重庆交汇，成为国家新一轮高铁网规划中的“新贵”。“米”型高铁网规划也第一次进入重庆人视野。
“米”字型高铁网规划图
5年前，渝湘、渝万、渝昆、渝西、成渝中线等11个铁路项目全面开工建设，拉开了重庆“米”字型高铁网和国家综合性铁路枢纽建设的主骨架。
今天，重庆东站进入开通倒计时。
到2030年，重庆将建成11条高铁线路约2300公里，“米”字型高铁网络全面形成、建成国家综合性铁路枢纽。
重庆的高铁建设与高铁一样，跑出了令人瞩目的加速度。
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与高铁飞驰同时到来的，是重庆的最好“城运”时代。
这两天，重庆又双叒上《新闻联播》了，而且是头条。这次《新闻联播》报道的是成渝地区双城经济圈建设，深化改革激发活力，川渝双向赋能高质量发展。
今天的重庆，地处“一带一路”和长江经济带联结点，叠加成渝地区双城经济圈、西部陆海新通道、长江经济带高质量发展等多重国家战略，且为西部地区唯一直辖市——这就是重庆面临的历史机遇。
重庆显然没有错过这波最好“城运”。上半年的全国城市GDP排行中，重庆再一次超越广州，成为“中国经济第四城”。今天的重庆，笔记本电脑产量全球第一，汽车产量全国第一，中欧班列（成渝）开行量全国第一，高速公路密度西部第一......更多的里程碑还等待解锁。
未来重庆东站的开通就是其中之一，它的落子，也正是紧扣一系列国家战略的重要节点而来的。
巨大的重庆东站背后，是更加巨大的重庆发展蓝图。