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浏阳日报6日讯：备受关注的长赣铁路项目，日前迎来重大进展。
据国家生态环境部最新消息，新建长沙至赣州高速铁路项目已于11月5日完成了环境影响评价报告审批。随着环评的批复，长赣铁路也即将进入建设阶段。
长赣铁路建设工期为5年，预计2029年12月前建成通车。
长赣铁路新建正线长429.48km，设计速度350km/h，线路自长沙西站由常益长铁路接出，向东南方向行进，途径黄花机场T3航站楼、浏阳市、上栗县、萍乡市、芦溪县、莲花县、永新县、井冈山市、遂川县、赣州市南康区、赣州市章贡区至设计终点赣州市赣县区。
2022年9月项目可研获国家发改委批复，2023年4月完成初设鉴修、10月完成施工图审查，目前初设审批前置要件除环评外，其余均已获批。
2022年11月21日，湘赣两省同步启动长赣高铁建设，长赣高铁湖南段开工建设动员大会在长沙县举行。
2023年8月，生态环境部正式受理新建长沙至赣州高速铁路环境影响报告书。
2023年12月，由于长沙城区段噪声治理问题投诉较多、争议较大，根据建设单位申请，项目环评工作暂时中止。
2024年3月，项目环评报告书通过生态环境部技术审查，但各方对长沙段声屏障方案仍存分歧，省方提出“桥改隧”方案，但未获认可。
2024年6月，生态环境部环境工程评估中心对环评报告再次进行了技术复核，仍未形成一致意见。
经多次协调争取，今年9月，生态环境部、国铁集团、湖南省已就长赣高铁长沙段全封闭声屏障设置问题达成一致，环评重新上报。
10月12日，生态环境部发布了《关于新建合浦至湛江铁路（调整）等3项环境影响评价文件拟进行审查公示》，正式对合湛高铁、长赣高铁和铜吉铁路环境影响评价文件进行审查。
此前，铜吉高铁、合湛高铁环评已分别于10月27日、10月30日正式获批。
网友在问政赣州平台上对赣州西和赣州北两座高铁站的规划给出建议。
网友建议：根据现在的规划，长赣高铁将会新增赣州北站，此规划不仅对赣州西枢纽的规划造成了影响，且会造成车站分散也容易跑错车站的尴尬局面，但可以把这两个站都进行很好的利用:赣州西用于南北向高铁列车停靠，而赣州北用于东西向高铁列车的停靠，南北向高铁可以接入赣州西，东西向的高铁可以接入赣州北，实现横向和纵向两大方向的分流，这样原本很尴尬的局面就会因为东西分流的设计而有价值(此处参考武汉的武汉站和汉口站，这两大高铁站实现了武汉高铁纵向和横向两大方向的分流)
官方回复：根据国家发改委关于长赣高铁可研的批复，长赣高铁引入赣州枢纽采用新设赣州北站方案，明确了正线接赣州北站、联络线接赣州西站。在赣州北站经赣厦联络线通往龙岩方向，在赣州西站经长赣深联络线通往深圳方向，能够实现南北向高铁接入赣州西、东西向高铁接入赣州北，横向纵向两大方向的分流。
来源：铁路建设规划、问政赣州
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