中新经纬8月13日电 (郑艺佳)“长安街又堵车了!”一位骑行爱好者近日抱怨。不过,这里“车”并非指汽车,而是自行车。

夜骑长安街成潮流

这个暑期,专职做长安街骑行跟拍的小冯格外忙碌。

他的工作内容很简单,骑着自行车,举着手机为来长安街骑行的游客提供视频录制和后期剪辑服务。

从建国门到复兴门这一逾6公里的路段,成了今年暑期北京最火爆的骑行路线。由于白天气温较高,“夜骑”更受欢迎。骑行的火热也带动了跟拍的需求,不少骑行者开始通过抖音、小红书等各种渠道寻找跟拍摄影师,为自己的长安街骑行之旅留下纪念。

小冯从其中嗅到了商机。目前他做骑行跟拍生意已经两年了,收费按人头在299元到499元之间。“今年暑期几乎每天都有三四十个订单,一单时长通常在30—40分钟。”小冯说。

来找小冯跟拍的基本是外地游客。骑着自行车,一览王府井、天安门、国家大剧院等一众北京知名景点,成为许多游客的心头好。此外,骑行爱好者小李告诉中新经纬,这条线路的自行车道相对更宽,路面条件好,骑行难度相对较低,“只要会自行车就能骑”。

为应对纷至沓来的游客需求,小冯甚至组建了一个6—7人的小团队,但即便这样,从每天傍晚6点开始跟拍的他,通常也会忙到第二天凌晨1点才结束。

而在北京本地骑行爱好者中,这条骑行线路也是“经典”。在行者App上,这条线路的总挑战次数合计已超过14万次,最快的骑行速度已缩短至十分钟内。

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准备骑往长安街的人群 中新经纬 郑艺佳摄

为一探夜骑长安街究竟有多火爆,中新经纬近日到现场看了看。工作日的傍晚,在路线起点之一,建国门地铁站附近的路口,便已有许多骑着公路车、头戴头盔的骑行爱好者在路边等待绿灯。

沿着主干道一路向西,骑行的人更是熙熙攘攘,遇到红灯时,等待通行的骑行大军颇为壮观。据中新经纬在路边粗略统计,短短一分钟时间内便经过了近50辆自行车,骑行者年龄层以中青年为主。除了私人自行车之外,共享单车也占据了不低的比例。

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夜骑长安街的人群 中新经纬 郑艺佳摄

某骑行俱乐部负责人木木(化名)告诉中新经纬,她在两年前夜骑长安街的时候,人并不像现在这样多,近年来“明显感觉骑行火了”。尤其是今年组建俱乐部之后,许多玩家都来问她是否会组织骑行。

平台数据也进一步证明了夜骑的火爆。美团单车数据显示,7月以来,全国夜间订单量最高的城市有北京、上海、成都、深圳、武汉等地。以北京为例,18—22时的用户夜骑总时长较去年同期增长约15%,城市中轴线、二环滨水绿道、亮马河岸、鸟巢-奥林匹克森林公园等都是热门的夜骑路线。

美团单车相关负责人表示,晚八点进入“夜骑”的黄金时段,休闲放松叠加夜间消费需求,各地的滨水绿道、地标景点等经典路线车流不息,大型商场、美食街等点位车辆周转频繁;晚十点以后,仍有不少城市探索、锻炼身体的爱好者,长途线路订单增加明显。

从“city walk”到“city ride”,如长安街夜骑一般,骑行正成为大众了解城市的新方式。

“世界知名的旅游城市都有自己的‘city ride’,并且经久不衰。这是一种体验式的旅行方式。”尚游汇董事长钟晖表示。

近年来,中国国内多个城市纷纷上线“city ride”线路。

今年8月,北京举办“骑游北京·畅骑中轴线”大众骑游活动,推出短、中、长三条骑行线路。武汉今年5月开通“空中”骑行线路,9座跨街天桥串联城市多个公园。此外,旅游企业也盯上骑行蛋糕,中旅旅行推出“骑游”产品,由导游带队,通过骑行和讲解介绍北京中轴线历史风光。

骑行带火自行车消费

骑行热也带火了自行车消费。据中国自行车协会数据,2023年中国千元以上的中高端自行车产量达到1215万辆,同比增长15.1%,千元车占总产量的比重已达24.9%,比上年提高4.3个百分点,高端运动型自行车市场增长超10%。

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一位骑行爱好者提供的骑行记录 受访者供图

在采访中,中新经纬发现,许多自行车爱好者的入门车辆价格便已上千,多在2000元-4000元之间。随着爱好者对骑行的不断深入,换车以及相关装备的开销也在不断增长,同时拥有多辆自行车的情况也不罕见。

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许多自行车爱好者的入门车辆价格便已上千 受访者供图

上海居民小张自小便喜欢骑自行车,在2023年购入了第一辆公路车,为美国自行车品牌TREK的入门款,价格约在6000元左右。骑了一段时间后,小张自觉有所进步,于是今年换成了意大利自行车品牌pinarello。“高端车是不愁卖的。之前我想订TREK的一辆车,但光是配货就要等上好几个月。如果要指定涂装,可能就需要从国外调货或者定制,那就更久。”小张说。

北京白领小周也是在2023年“入坑”,起因是偶然看到了折叠自行车品牌Birdy的一款折叠车。目前她拥有两辆自行车,都是因为外形和颜色购买的,加上自行车零部件升级等的开销,相关支出已达到15万元左右。

北京居民阿来骑行已有4、5年经验,目前已累计投入约20万元。不久前,阿来刚卖掉一辆爱车,只留下一辆近8万元的TREK Speed Concept。“一是今年有孩子了,没有精力骑行,二是两辆车维护起来确实比较麻烦。”阿来说。

除了车本身,骑行装备乃至后续的自行车零部件升级和维护,都是一项不小的开销。动手能力比较强的阿来平时会自行改装自行车,升级配件。虽然可以省下手工费,但配件的价格也并不便宜,例如一个原厂的棘轮(一类自行车零件,和棘爪共同组成棘轮机构,用于自行车单向驱动),价格便达400余元。找自行车店改装则价格不一,例如变速调试、刹车换油等多在几十元不等,更换套件则在百元乃至千元不等,更换的配件价格也需另算。

同时,自行车保养也需要持续投入。以英国折叠自行车品牌BROMPTON为例,胎压检查、刹车制动力检查等基础保养免费,但整车各零部件拆卸检查及养护等则需1000元。此外,单项手工则按各项目不同,收费在50-500元之间,其中百元以上的项目占比超过50%。

不过,受访者也都向中新经纬表示,自己以及身边的骑行爱好者多为量力而行,追捧高端车的仍是少数。“骑行只是一个爱好,丰俭由人。”小张说,“有些人认为只要装备提升了就能骑得更快,为此不断地升级车架、升级轮组,但其实最根本的是要提升自己的技术。”

更多报道线索,请联系本文作者郑艺佳:zhengyijia@chinanews.com.cn