8月9日中午12时，大兴空管气象发布一条天气预警“预报大兴机场下午2时至4时强降水为主，短时闻雷。”大兴机场准时迎来一场雷雨天气。与此同时，在华北空管局大兴空管中心的精心策划下，一期真实雷雨天气下的“兴空有约”空地沙龙同步进行。雷雨过境，大兴监管局、南航、东航、大兴机场飞行区管理部等多家驻场单位面对面，共同探讨雷雨天气下如何协力做好保障。
为了共同建立真实场景下的情景意识，让此次交流更接近实战，南航北京分公司提供了一架A330全程保障。在机坪和塔台管制员的指挥下，飞机滑行到跑道头，全方位观察雷雨下的机载雷达显示情况。管制员、气象预报员进入驾驶舱实地观摩学习，一探究竟。
“能在驾驶舱以飞行员视角观察滑行道和跑道，了解机组的操作程序，真的是太特别的体验了！”刚放单不久的塔台管制员闫显孟臻激动地说。
“机载雷达通过扇形扫描获取数据。我们通过旋转旋钮，选择天线角度。雷达图上通常以绿色、红色、黄色显示降水强度。出现特殊天气的时候，飞行员心里会制定三个绕飞方案……”南航机长苑野从驾驶舱回传的画面让主会场的人员能够更直观地了解机载雷达的工作原理，模拟遇到雷雨天气时机组如何综合考虑制定绕飞方案。
“起飞后在空中躲避危险天气，飞行员全凭机载气象雷达的探测辅助决策。气象预报员的‘利器’则是地基雷达。大兴机场的相控阵天气雷达是世界上首部在民用领域业务化的C波段相控阵雷达，有了它，可以更快速精确地分辨前方的回波是否有对流。”主会场的资深预报员付强分享道。
随后两个会场，以对比分析机载气象雷达和相控阵天气雷达的异同为切入点，展开讨论并提出解决方案。
目前，全国已经进入“七下八上”主汛期，据气象部门预测，今年暑期预计较往年雨量偏多，降水强度偏强。当暑运航班大流量遇上雷雨保障，齐心协力提供更加精细化的气象服务成为了提升整体运行效率一个重要抓手。
信息的传递需要载体。管制员和飞行员通过无线电波建立通话，但是要想实现飞行员和气象预报员的信息共享和交流，还需要一个互信互动的平台。为此，大兴空管中心特邀飞友科技（飞常准）公司，现场展示业内版查看不同时段的进出港轨迹对比和天气形势等功能，致力于通过便携化的数字工具，辅助民航用户建立共同的场景意识。
站在对方角度看问题更有利于解决问题。利用此次机会，塔台管制部门联合大兴机场飞行区管理部等有关部门，一同乘坐飞机，对各航司在本场容易滑错的热点区域进行了滑行测试，为今后优化机场滑行道、跑道标识提供了可靠依据。此外，活动现场还对雷雨保障话题进行延伸。塔台管制员介绍大兴机场范围雷雨绕飞注意事项，现场解答关于雷雨绕飞、气象设备的疑问。通过换位思考，增进了空管与机场、航司协同配合的默契度、认同感。
“提升运行整体效率，离不开运行链条的环环相扣。大兴空管中心将继续主动作为，整合资源、内外联动，为齐心协力做好各项保障工作贡献空管智慧。”大兴空管中心副主任江波总结道。