用技术实力竞逐未来高点，蔚来和小鹏值得期待
炮轰理想发布周销量榜之下，蔚来和小鹏先后亮出了自家的技术实力。
近日，两家车企异口同声地聚焦技术创新，发布创新成果。这与我之前的预判不谋而合——拼价格、拼销量之外，“技术为王”永不过时；技术才是决定一个企业能否最终胜出的决定性因素。显然，蔚来和小鹏都押下了重注。
蔚来研发的不计成本：越亏越加大力度
7月27日，蔚来举办2024创新科技日，分享了AI赋能下智能电动汽车的一些思考，并带来不少科技创新成果。比如全球首颗车规级5纳米高性能智驾芯片-蔚来神玑NX9031（目前已流片成功）、行业首个面向AI的整车全域操作系统SkyOS·天枢、中国首个智能驾驶世界模型NWM（NIO WorldModel）、全新一代Banyan智能系统-Banyan 3以及第二代NIO Phone智能手机新品。
除手机外，蔚来发布的几项汽车相关的科技创新还是令行业为之一震。
众所周知，成立近10年来，蔚来累计亏损超过1000亿元。然而即便如此，蔚来依然不放松对科技研发的投入。财报数据显示，截至2023年底，蔚来在研发领域累计投入430亿元；其中2022年、2023年全年，蔚来总研发投入均超百亿元。今年一季度，蔚来累计研发投入达28.6亿元。
减少研发支出，固然可以带来财报的短期向好，但于蔚来的长期发展战略而言，无异于饮鸩止渴。
7月23日，蔚来发布企业价值体系3.0，技术创新被蔚来提升到了更为重要的位置。
由此可以看出，蔚来对研发的坚持和笃定，是刻在基因里的。而从首款车型ES8的研发经验中，蔚来便把自研作为了企业的立身之本。只有确保核心技术掌握在自己手里，才有可能为蔚来的品牌高端化持续赋能。
说到高端化，蔚来已然站稳脚跟。但光有高端化，没有规模，是不可持续的。于是蔚来适时推出了主打中端市场的乐道品牌，首款定位20万级的车型-乐道L60一经发布，据说预售订单便大大超出了李斌的预期。
这既可以看作是产品力的成功，同时也说明蔚来品牌，已经充分获得了市场和消费者的高度认可。
8月1日，蔚来公布7月销量数据，共交付新车20,498台，连续三个月交付超2万台，表现持续向好；今年1-7月，蔚来共交付新车107,924台，同比增长43.85%。
随着乐道L60正式上市日期的临近，以及后续规划的萤火虫品牌的加速推进，再有本次技术发布会的诸多亮点加持，蔚来或将迎来属于自己的第二个高光时刻。
小鹏智能的持之以恒：加速布局AI智驾
紧随蔚来汽车，7月30日，小鹏汽车举办了AI智驾技术发布会，宣布将向全球用户全量推送AI天玑系统XOS 5.2.0版本，并带来覆盖智能驾驶和智能座舱的484项功能升级。并且，小鹏XNGP全国全量开放，由“全国都能开”全面升级为“全国都好用”；还重磅推出了国内首个量产的端到端智驾大模型——XBrain。至此，小鹏成为全球唯二实现端到端大模型量产落地的车企（第一是特斯拉）。
此外，本次发布会虽然没有透露自研智驾芯片的进展，但有消息称，小鹏汽车自研智驾芯片已送去流片，预计8月份回片。
“智能科技”一直是小鹏汽车的主打卖点。很长一段时间，小鹏也不负众望，牢牢占据着“智能”的用户心智。虽然在华为、特斯拉两面夹击下，加上内部组织结构变革，小鹏有点乱了阵脚，但随着旗下车型的持续热销，以及外部合作的持续推进。对于其他车企来说，小鹏仍是不可小觑的对手。
可以看到，小鹏在智驾领域的持续发力，不仅帮助其稳稳占据行业头部位置，更进一步强化了小鹏“智能科技”的标签。
大众与小鹏合作的进一步深化，无疑便是小鹏行业领军地位最直观的体现。
前段时间，小鹏和大众宣布，双方将联合开发全新电子电气架构，而首款车型预计在未来24个月内量产落地。为此，大众方面已有逾百名工程师入驻小鹏汽车总部。
截至目前，小鹏汽车已进入全球30个国家和地区；2024年上半年，小鹏汽车荣登中国纯电品牌中高端车型出口量第一，并在北欧和中东等区域的多个发达国家市场，荣获中高端纯电SUV销量第一。
国内方面，小鹏汽车销量持续回暖，官方数据显示，7月共交付11,145台，同比增长1%，环比增长4%；今年1-7月，小鹏汽车累计交付新车63,173台，同比增长20%。
作为旗下新产品序列，小鹏MONA M03已经重磅发布，尽管外界褒贬不一，但20万以内的定价，加上众多科技配置，还是颇有市场竞争力。
随着小鹏MONA M03将于8月份正式上市，相信将助力小鹏汽车销量再攀新高。而这反过来也会促使小鹏汽车“智能科技”的标签，更加深入人心。
结语：
李想曾用“一帮搞臭技术的”来挖苦那些指责增程电动落后的车企。固然有情绪的成分在里面，但“棒打一片”大可不必。
因为理想L系列卖得好，李想固然有嘲笑别人的底气，但汽车是一场马拉松，一时的销量领先不代表有能力可以跑得更远。理想不可能忘记纯电MEGA的“前车之鉴”。
如今，纯电市场比不上混动市场的增长率，更比不上增程市场的热度，但蔚来和小鹏坚持纯电路线不动摇，也值得我们钦佩。
企业需要战略定力，不能只考虑眼下的一城一池得失，而忘记了更宏大的未来。
希望蔚来和小鹏等“臭高技术”的车企，能坚挺到纯电大爆发的窗口期，迎来属于技术创新者的春天。