最近有两位网友私信给我问了一些问题，第一位网友是一位准大学生，已经被一所双非一本大学航海类的轮机工程专业录取。这位网友考虑的比较远，他说看到有人说船上的设备都在不断智能化，未来可能需要的船员素质学历要求会提高，他个人觉得考研的话有机会进入大连海事大学的轮机工程专业。所以他问我本科生是去跑船比较好还是考研之后再去跑船比较好。
第二位网友是一位四大航校之一轮机工程专业大二在读的学生，他问我毕业的时候是考公好一些还是上船之后，后面再上岸好一些？
这两位网友的问题其实归纳起来是差不多的，那就是对于轮机工程专业是考研考公务员比较好，还是跑船比较好。对于这个问题，那就是对于航海类专业毕业生，能考研或者考公务员，你还会想着去跑船吗？
也就是这两位网友一个还没有进入大学，另外一位还没有毕业，所以才会问出这样的问题。我相信他们应该都有看过相关的报道，就如同有人评论说的，能不跑船就别跑船，懂的人都懂。这个问题你问一下目前正在跑船的船员，如果有机会上岸，估计每个人都会选择上岸而不是继续跑船。
跑船的辛苦这个就不用多说了，只有经历过的人才会知道，没有经历过的人你说得再多他也不会懂。对于跑船，很多没有上过船的人第一感觉是比较好玩，毕竟人都有好奇的心理，对于没有经历过或者见过的事物会很感兴趣。
对于航海类专业的学生特别是四大航校的本科生，毕业之后选择跑船的人少之又少，基本上都会选择考研或者考公务员，又或者直接在陆地上找一个工作。
很多学生读航海类专业特别是轮机工程专业，目标是很明确的，那就是考研，所以很多人在进入大学的时候就开始着手准备考研。而这些人很大一部分之所以选择读航海类专业，都是因为高考的时候分数有点尴尬，正取211工程大学有点困难，所以选择航海类专业这样的提前批捡漏。相比较争取，提前批的录取分数要稍微低那么一点点。不过现在可能越来越多的人想捡漏，所以提前批的录取分数也越来越高了。就像武汉理工大学的轮机工程专业今年在别的省最低录取分数是多少我不知道，但是在湖北省的最低录取分数好像是592分，这个分数比一些非提前批专业的录取分数低不了多少。
对于航海类专业学生来说，相比较考研以及保研的学生来说，可能考公的要稍微要少一点。主要是考研录取的几率很大的，说实话只要你认真准备，英语也不太差的话，一般的都可以考上，特别是考本校的研究生，在专业课这方面优势是非常大的。而考公务员的话，变数就要稍微大一点，因为考公的队伍里面，不乏一些研究生毕业的，竞争相对激烈一点。
所以个人觉得，对于航海类专业学生来说，在毕业之前可以将考公务员或者考研作为第一选择，万一考研或者考公务员没有通过的话，才会想着去跑船。在跑船之余，还是可以继续考研或者考公务员，在船上，只要自律是有大把的时间去复习的，就看你自己怎么把握。而跑船跑到一半的上岸成功的人里面，有一些就是考上了公务员。而对于想去大专院校当老师的，研究生毕业加上船上的资历特别是有四大头证书的是非常有竞争力的。