今年已经过半,在今年已发布的新车中,有两款车型让我感到印象深刻,它们都来自大众,分别是一汽-大众的全新一代迈腾(参数丨图片)与上汽大众的全新途观L Pro。
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之所以让我印象深刻,主要的原因是,这两款经典的燃油车型,当它们以全新的面貌展现在你面前的时候,你还是会感叹大众拥抱变化的脚步有多快。
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最近,大众汽车正在举办「大众汽车科技开放日」活动,我们也去了现场,看到了很多大众有意思的新装备,并且也试驾了这两款热门新车。
这次大众展示了很多新奇的配置,小小的零件看起来不起眼,但是在行车中能发挥巨大作用。
例如这个大灯里的发光单元,大众通过智能数字化控制,就可以实现自动调整远光灯的照明形式,降低对其他车辆视线的干扰。
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途观L Pro搭载的IQ. Light 高分辨率智慧投影大灯的单侧大灯就达到了25,600像素,具备车道照明、窄路车辆示宽、随动转向、动态灯光辅助等多项功能,能够将车道等宽的“光毯”铺满本车道,照亮前路,在变道时还可自动照亮隔壁车道,让行车更安全。
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这是一组双目摄像头,懂的朋友可能知道,它来自大疆。基于这套感知,大众的IQ.Pilot智能驾驶辅助能够准确识别边长大于40厘米的立方体的障碍物,让行车更加安全。
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还有这个从外表看起来非常常规的后视镜,但是,它的背面布满了电路板。
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这是因为这个后视镜集成了DMS系统,当你犯困或者眼神不注视前方时,系统会发出安全驾驶的提示。
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实车体验如何?
这次我们前后试驾了两款车型,着重体验了它们的智驾和智舱。
途观L Pro的内饰变化非常大,三块屏幕的设计完全解决了驾驶员的信息读取、车辆操控,以及副驾的娱乐需求。就连音量调节的旋钮,也是个屏幕。
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我们重点体验了途观L Pro的IQ.Pilot智能辅助驾驶。
这套系统能够在0-130公里/小时的范围内实现L2级驾驶辅助功能,也就是说 LCC 的开启范围在 130 公里/小时以内,它能够根据路况自适应调整车速,比如当我们在匝道内,系统会自动降速。
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这套系统的自适应巡航能在360秒内跟随前车的启停状态,实现大多数的十字路口自动跟车通行。
还有一点是基于双目和多个传感器,系统能够更好地感知道路环境,当前方有车辆加塞时,系统能够主动降速。
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当然,打灯变道功能也是具备的。我们以LCC状态行驶时,如果想要超车变道,驾驶员只需要轻拨转向灯杆,系统就能够自动变道,整个过程非常安全便捷。驾驶员不需要频繁接管,智能驾驶的体验会更加连贯。
全新一代迈腾的智能驾驶,硬件与方案与途观L Pro相同,我们重点体验了座舱的交互。
这台车搭载了科大讯飞的语音方案,并且带有AI属性的。
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它具备主副驾双音区的唤醒、可见即可说、连续对话的能力,并且具备上下文语义理解的能力。而且,它还是支持例如像四川话、粤语这些代表性的方言。
还有,作为一个有商务属性的车型,它的音响采用的是哈曼卡顿品牌,有 14 个扬声器。
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今天我们介绍的内容其实只围绕了少数的配置和智驾、智舱。全新一代途观 L Pro 和全新的大众迈腾,升级的地方远远不止这些。
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但是通过我们在展台上看到的黑科技,以及在实车上所展现出的效果,我们能够看出来,大众变革的出发点,就是为了满足消费者的需求。
正如大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠说的一句话:数十年来,大众汽车坚持创新并始终致力于科技革新,从而赢得了广大中国用户的信赖。