根据《电动知家》报道，7月17日，四川成都双流区环港路附近，某新势力品牌电车失控，冲出公路撞断路边3棵树起火燃烧，之后有人立即拨打119、120和110报警。
由于司机被困车内，有人上前施救时发现车门根本打不开，急得直跺脚，眼睁睁看到车内人员困在里面。消防赶到现场后将被困司机救了出来，后经抢救无效不幸身亡。
7月17日晚，该品牌客服人员告诉媒体，目前高合汽车正在配合警方调查。
事实上，这已经不是第一次因为车门无法打开而导致悲剧发生。
近几年，随着新能源汽车保有量的增加，新能源汽车圈经常发生车辆碰撞起火导致小电瓶断电、打不开车门的情况。例如：
今年4月份，同样是某国内新势力品牌在山西运城发生严重交通事故，造成车上三人死亡的悲剧后果。从当时的事故视频来看，问界M7（参数丨图片）的隐藏式车把手疑似并未弹出，路人在尝试救援时无法打开车门。
而早在2019年，一辆国外电动车发生撞击，消防员赶到时也因为无法打开车门而无法救援，导致司机身亡。司机家属起诉该品牌门把手有缺陷，但官方的回应却是：可以破窗救人。
电子门把手在发生特殊情况，如车辆发生碰撞导致断电后无法打开，车外人想拉开车门都没有办法。而车内的人因为找不到机械门把锁导致无法逃出去，或者只能破窗，严重缩短救援时间，最终导致安全悲剧发生。
汽车在受到撞击时，安全气囊弹出那一刻，“门把手同步解锁”是每个车必须要做到的。但是当撞击入侵到低压电池时，就会导致全车断电，此时门把手就会无法开启，影响逃生和救援。
面对这一时常发生的安全隐患事故，车哥们小编呼吁行业和车企，应该广开思路，加大力度克服电子门把手带来的安全隐患。对此，车哥们小编有以下几点建议。
第一，所有车企应该标配机械门锁把手。
新能源车动力电池碰撞之后可能会爆燃，并且燃烧速度很快，不利于快速逃生。所以只要所有带动力电池的新能源汽车，都应该配备机械门锁把手，这样即使电子门把手在碰撞后无法启动，车里人利用机械门锁把手一样可以打开车门。而且，不管是哪一排都应该搭载机械门锁把手，给每一排乘客平等的逃生机会。
需要值得一提的是，机械门把手和机械门锁把手是两个不同的概念，很多人容易搞混淆了。机械门锁把手是“纯机械”的，不用电，用手就能拉开。机械门把手也是电子的，遇到断电的情况下，是无法打开的。
第二，机械门锁把手应该放在合理位置，并且销售讲清楚。
一些车企虽然在车内配备了机械门锁把手，但是位置极其难找，或者位置非常不合理，发生事故后车主和救援人士难以触碰到，从而影响救援难度。
比如这次极氪001车主被锁事件，一方面确实是车主没有仔细熟悉车辆，不知道车们是可以通过物理方式强制打开；但另一方面，车企自身在设计上也有问题。难道就不能把机械门锁把手设计的更醒目，更简单一点吗。如果因为有机械门锁把手，但是车主却不知道具体位置在哪，或者如何开启而导致酿成悲剧，那又该如何说理？
所以，建议厂家在设计时，应该将机械门锁把手放在合理位置，并且要求销售讲清楚。
第三，重新设计小电瓶位置。
目前绝大多数新能源车的小电瓶，都沿用燃油车的设计，放在前舱。但是，燃油车碰撞后基本不会爆炸，而新能源车带了高能量动力电池，碰撞后会起火爆炸，所以小电瓶的位置设计不能再沿用燃油车的设计了。
现在有的新能源车，把小电瓶放在车辆中间位置，这个就是个很好的创新和尝试。因为新能源汽车的电子电器太多，各种门锁各种钥匙都靠它供电，一旦小电瓶撞坏不供电，整个门锁系统就全部失效，人就被困在车里出不来！
电子门把手几乎成为了当下新能源车的“标配”，虽然一定程度上提升了仪式感，但是带来了安全隐患。而汽车再怎么革新，再怎么追求设计，安全永远是最重要的，并且是居于时尚潮流和各种创新之上。对此，你怎么看？欢迎大家在下方留言评论~