在参与此次东风奕派eπ007/008专业场地测试之前，我分别参加了这两款车型的发布会。不得不说，作为“国家队”的东风汽车为了这辆两款重点车型下足功夫，无论价格、品质、安全、科技、驾控等等，都给予了用户很大的诚意。
为了更全面地体验到东风奕派eπ007/008综合实力，我们来到湖北襄阳的国家智能网联汽车质量中心的专业测试场。这是一块非常专业的测试场地，我们看到的东风汽车许多都要经过这块场地的专业测试和验证才能交付到用户手中。那么关于东风奕派eπ007/008这两款车，前者是品牌的首款车型，主打“智雅”的电动轿跑，而008则定位为家庭智能大型SUV。
我们先从东风奕派eπ007开始谈起。新车的设计采用“大道至简，极而至美”的设计哲学，力求打造一款内敛优雅、个性张扬的轿跑车型。它的车身长度达到4880毫米，轴距达到2915毫米，在同级别、同价位的车型中，处于领先的位置。细节部分，104颗LED组合透视大灯，睿智而又锐利。车侧巧妙设置三种照地光毯，提供“迎宾、浪漫、战斗”三种投影图案，灵活匹配场景，营造仪式感；车门选用了无框设计，进一步增加运动感（可选剪刀门）。车尾采用“天际晶格”造型，坚实有力，拥有230颗LED璀璨灯光的尾灯与前大灯互为呼应，一眼识别。
进入车内，简洁优雅的设计风格映入眼帘，便捷的操作与出色的内饰材质令人舒适，科技几何纹&天然可再生木纹、德国进口贝内克麂皮触感主仪表板、同级唯一的有机硅软包，与婴儿奶嘴同材质（无气味无挥发，健康环保，而且柔润舒适、容易清洁）。视觉向上，从前舱到尾舱，一体贯穿的全景天窗让车内更加通透，并且天窗玻璃自带双层镀膜技术，几乎100%隔绝紫外线。科技部分，东风奕派eπ007采用SOA智能座舱，可实现多场景预设；全车开放38个服务模块、123个接口、300多个自定义场景，千人千面，因需而变。而最令我感兴趣的是它方向盘上的“一键战斗模式”，按下它之后，可实现一键翻转至赛车仪表屏，进入专属界面，瞬间化身“运动跑车”，氛围感拉满。
在动力方面，东风奕派eπ007有三种选择，增程版：搭载1.5升马赫增程专用高效发动机，其热效率出色，高达43.5%，油电转化率更是达到3.55千瓦时/升。增程版车型在CLTC工况下，纯电续航里程长达200公里，即便在馈电状态下，百公里油耗也仅为4.2升，实现了能效与续航的完美平衡。满油满电状态下，CLTC综合续航更是突破至1200公里。纯电版：一款是单电机后驱版，另一款是双电机四驱版，它们的电机输出功率分别为200千瓦和400千瓦，而我选择试驾的车型为400千瓦的双电机四驱版。
东风奕派e 007/008可谓是东风新能源计划的诚意之作，价格、产品力、安全性都真实地贴近了用户需求
进入测试场地，我第一时间按下了“一键战斗”模式，车内氛围改变的同时，动力也将是满负荷输出的状态。一段直线加速证明了它的性能，尽管当天有降雨，场地湿滑，但有出色的轮胎以及四驱做保障，它还是跑出了4.0秒的0-100公里/小时的加速成绩，而它官方标称的成绩为3.9秒。除了加速，让我印象深刻的是这款车的底盘调校功底，首先它的车身前后比例为以50:50，并且车身重心很低，这是纯电车型比较难做到的点。另外它的转弯半径最小可达到5.6米，这不仅让车身更灵动，在城区驾驶调头时也更加便利。重要的是，它的底盘经过了CTCC冠军团队调校，结合5%底盘减重，让它在高速行驶时，抓地力强，中高速驾驶响应灵敏，安全又畅快。综合来看，东风奕派eπ007的动态表现非常符合它的产品定位。
从测试场回到安全停车区，换到体验东风奕派eπ008。关于这台车，我选择的是一台增程动力版本的车型，因为我觉得对于家庭用车而言，长续航非常重要，另外根据使用场景不同，经过厂家的调校，它的综合续航里程可以达到1300公里，比东风奕派eπ007还要长。很显然，关于东风奕派eπ008我们肯定要更关注空间和舒适性。作为东风奕派的第二款车型，我觉得它的责任更重大，毕竟它所面临的人群更加广。因此我们可以看到，在不到20万的售价内，它将车身尺寸做到了5002×1972×1732毫米，轴距达到了3025毫米，并且为6座版车型，最大程度考虑到了国人对于用车空间的强烈需求。车内用料与007一样采用了高规格的环保材质，保证了一家人的车内安全。科技部分也相同，SOA场景大师的加入，可定义自己的用车习惯。舒适性部分集中在第二排，二排右侧加入零重力座椅（8点按摩、3挡通风加热、一键躺平），这是同级别罕见的配置。另外，它还有一台可以前后移动的冰箱，满足了前中后三排乘客的需求。当然，一二排座椅通风、加热，后排小桌板、后排娱乐屏这些主流智能家用设备都出现在了新车上，再次让我们觉得它的配置非常实在。
一台定位于家庭用的大型智能SUV，对于智能驾驶的需求可能要更高一些。东风奕派eπ008搭载的是L2级智能辅助驾驶及主动安全配置，拥有32个智能感知硬件（8颗高感知摄像头、4个环视摄像头、13个超声波雷达、5个毫米波雷达、1个智能驾驶域控制器、1个高精度定位单元），可实现高速NOA领航辅助驾驶（自动上下匝道、自动车辆变道、自动跟车前行、智能风险播报），400米超视距记忆泊车，FAPA多场景自动泊车。我们在测试车分别对这些功能进行了体验，充足的硬件设备加上算法，让它的各项表现都达到了如今的主流水平。除了智能驾驶之外，我认为新车在动态行驶中表现最好的是整车的NVH性能，双层夹胶玻璃、整车静音材料，再加上马牌的静音轮胎，哪怕行驶在测试场中的粗柏油路面都有不错的静谧性。综合来看，东风奕派eπ008整体表现令人欣慰，无论空间、配置、调校、舒适性，配合它的售价来看，可以说是物超所值。
事实上，以国内新能源进步的速度，做到各项智能化的配置并不复杂，反倒是那些看不见却又最核心的材料的进步才是真的进步。比如这两款车的动力系统——马赫动力。它是超高集、高效低碳动力系统，是行业首款认证高能效面积占比超过92%、首创量产十合一的电驱动总成，系统最高效率达94.5%，整体性能处于领先地位，产品覆盖主流市场全车型，支持量产化固态电池技术、分布式驱动技术。它的各项安全性测试都超越了行业标准：通过10毫米电芯穿刺，行业标准1.4倍、300kN挤压，国标3倍、1米深度，48小时防水，国标48倍、8米高空摔下无热失控、72小时震动耐久时长，国标2倍……当看到东风汽车采用这些严苛的标准测试核心动力时，才能真正保证用户们在新能源时代的用车安全。
文、图/康家玮