武汉的地铁为什么是全国最挣钱的？
全国的地铁大多都在亏损，为何武汉的地铁能够挣钱？
2022 年，在全国 26 个拥有地铁的城市中，有 22 个城市的地铁处于亏损状态，只有 4 个城市的地铁没有亏损。其中，净利润排行第一的是武汉。而亏损最多的居然是北京，高达 241 亿。
实现盈利的城市分别是武汉、深圳、济南、上海。其中，武汉一家的盈利就超过了其他几家的总和，达到了 14.83 亿。这个数据是不是非常出乎意料？
那么，为什么武汉的地铁能如此优秀呢？难道是因为地铁票比其他城市卖得贵吗？
其实，武汉的地铁票收入仅为 31.27 亿，而投入的成本达到 54.12 亿。如果单纯靠卖地铁票，武汉地铁依然是亏损的。真正让武汉地铁挣钱的，是一个看上去并不起眼的收益分类，叫做资源一级开发收入。
这是什么意思呢？
说白了，所谓的资源一级开发收入，是指在地铁的上方、周边等修建商场、物业和商业区。这些商业区因为在地铁站附近，吸引了大量的人流量，带动了地铁周边的经济活力。武汉的地铁就像是这一大批旺铺的包租公，做了一个副业，靠副业实现盈利，想不赚钱都难。
当然，这种模式并非武汉开创。最早运用这种打法的城市是香港，将交通和商业结合，用副业收入补贴地铁的运营成本。
那这套有效的模式，别的城市为什么一直没有借鉴呢？
因为香港的地铁运营模式是，如果要建地铁，那么周边的土地需要一定程度上承包卖给运营方。而我们内地的土地出让方式是通过公开招标。地铁公司建成地铁后，会有大量的开发商跟进地铁周边的区域。如果地铁公司不能低价拿地，那么靠周边商业给自己补贴的模式也就难以开展。
之前 2004 年的时候，深圳市就和港铁公司有过一次合作，将深圳的地铁 4 号线和二期工程交给港铁开发，沿线的地铁物业开发权也一并给了港铁，由港铁运营。可是这个模式只维持了 5 年，深圳就因土地出让的手续问题被相关部门调研。
这次武汉的这套运营模式，可以说是给其他城市做了一个优秀的示范案例。相信之后的城市看到武汉的地铁如此挣钱，也能进行一定的借鉴，给相关的地铁交通建设给予更多的便利，让更多的城市开通地铁，方便大家的出行。
你期待你的家乡开通地铁吗？
