2024上半年,新能源与天然气重卡成为我国重卡行业乃至商用车领域最耀眼的“双子星”!特别是燃气重卡,因其体量较大,成为遏制国内重卡市场下滑的最大动力。
终端上牌数据显示,2024年6月国内天燃气重卡销售1.62万辆,环比上月下降23%,同比仍然增长29%。可见,6月的燃气重卡市场有明显趋缓迹象,不过其销量仍然创下史上同期第二。
2024年上半年燃气重卡累计销售近11万辆(10.88万辆),同比2023年上半年的5.33万辆大涨104%。
那么,2024年上半年燃气重卡市场有哪些主要特点?
一、各月销量呈现“前低-中高-后低”走势
根据终端上牌数据,2024年1-6月各月燃气重卡销量如下(数据来源:终端上牌信息):
![](https://static.ws.126.net/163/frontend/images/2022/empty.png)
上图显示,2024年上半年燃气重卡的销量,1月和2月相对较低,都在万辆以下;3月开始上升到2.93万辆,创下上半年各月销量最高,4月销量为2.64万辆;5月销量始下降,6月销量继续下行。
可见,2024年上半年燃气重卡各月销量呈现“前低-中高-后低”的走势。
之所以呈现这种特征,据卡车前沿分析,一是与当月的燃气价格有关。
今年1月和2月,燃气价格在上半年中相对较高,而到3月、4月,燃气价格成为上半年最低的两个月;5月和6月燃气价格又比3月和4月有所上升,但比1月和2月仍然要低(具体情况见下图)。
2023年-2024年上半年各月燃气价格走势(来源:上海石油天然气交易中心):
![](https://static.ws.126.net/163/frontend/images/2022/empty.png)
二是与当月的市场大环境有关。国家统计局数据显示,今年1月、2月、3月、4月、5月、6月,我国制造业采购经理人指数PMI值分别为49.2%、49.1%、50.8%,49.5%、49.5%、49.5%。
可见,1月、2月经济大环境相对较差,3月最好(PMI值唯一超荣枯线的月份),是市场对燃气重卡需求最旺盛的月份,4月、5月、6月经济大环境仍不太理想,不过比1月和2月要好。
正是上述两个因素的叠加作用,导致了上半年各月燃气重卡市场销量呈现了“前低-中高-后低”的走势特征。
二、销量同比演绎史上极其罕见的“18连涨”
2023年1月-2024年6月燃气重卡各月销量及同比走势如下(数据来源:终端上牌):
![](https://static.ws.126.net/163/frontend/images/2022/empty.png)
上图可见,在2023年1月—2024年6月近18个月的燃气重卡销量及同比增速演绎了“18连涨”,这种现象在重卡发展史上十分罕见。主要原因就是燃气价格的一路下探,加之上年同期燃气重卡销量基数不高,因此才会呈现史上空前的“18连涨”。
三、上半年销量创史上同期最高
根据终端上牌数据,近7年上半年燃气重卡累计销量如下图:
![](https://static.ws.126.net/163/frontend/images/2022/empty.png)
从上图可知,2024年上半年燃气重卡累计销售10.88万辆,创近7年同期新高,比之前历史同期最高位的2019年还要高出2.38万辆,由于在2018年之前的上半年燃气重卡销量基数都比较低,因此完全可以认为,今年上半年燃气重卡销量创下史上同期最高。
据卡车前沿分析,一是得益于2024年以来燃气价格一路下探,燃气重卡经济性优势凸显,终端客户购买燃气重卡的热情高涨。
2023年12月,LNG出厂价格大约在6000元/吨左右,这时的燃气重卡优势不明显;到了2024年1月,LNG价格下降到5300元/吨左右;2月,LNG出厂价格继续下探,月平均价格大约在4400元/吨;到3月LNG出厂价格继续下降到4100多元,接下来的4月、5月和6月,燃气价格虽然比3月和4月有微小幅度回升,但仍然处于“友好”的价格区间,这时的“油气”价差仍然在合理区间存在,燃气重卡成本优势比燃油重卡仍然比较突出。
二是得益于大马力燃气重卡新品的强力支持。
根据工信部数据,今年上半年工信部共计发布了6批汽车新品公告,从配套发动机来看, 500匹马力以上(甚至达到800匹马力)的大功率燃气重卡新品越来越多,给用户在选购大马力燃气重卡、从事中长途的干线运输提供了更得力的支持和保障。
终端上牌数据显示,在2024年上半年的10.88万辆燃气重卡销量中,500匹马力以上的大功率燃气重卡占比近67%,占比均明显高出近年同期。
三是前几年同期受疫情影响,一定程度上影响了燃气重卡销量,给今年上半年燃气重卡销量创新高奠定了基础。
四、占比同比增加最多,成为国内重卡最大的增量市场
根据终端上牌数据,2024年上半年国内各类动力重卡车型销量占比及占比同比增减情况如下:
![](https://static.ws.126.net/163/frontend/images/2022/empty.png)
![](https://static.ws.126.net/163/frontend/images/2022/empty.png)
![](https://static.ws.126.net/163/frontend/images/2022/empty.png)
上图表可见,在2024年上半年国内各类动力重卡市场占比同比变化中:
燃气类重卡占比为36.3%,占比同比增加了19.43个百分点,是占比同比增加最多、增长势头最猛的细分车型,成为国内重卡市场最大的增量市场。
五、解放夺冠,重汽、陕汽分别居第二、第三
2024年上半年燃气重卡销量top10排行如下(数据来源:终端上牌数据):
![](https://static.ws.126.net/163/frontend/images/2022/empty.png)
![](https://static.ws.126.net/163/frontend/images/2022/empty.png)
上图可见,2024年上半年燃气重卡TOP10企业销量、市场份额呈现以下特点:
解放累计销量35300辆夺冠,其市场份额32.42%,占据近行业三分之一的比例,表现抢眼。
重汽累计销量27900辆,居第二,其份额为25.61%。
陕汽集团累计销量15600辆,居第三,其份额为14.32%。
东风汽车累计销量15400辆,居第四,其份额为14.14%。
福田汽车销售9759辆,居第五,市场占比8.97%。
第6名-第10名车企销量均在3000辆以下,占比均小于2%。
![](https://static.ws.126.net/163/frontend/images/2022/empty.png)
综上所述,2024年上半年燃气重卡市场表现非常抢眼,成为推动今年上半年重卡市场增长的最大动力。接下来的下半年,燃气重卡能否继续高歌猛进?请业内继续关注卡车前沿的后续分析!