今年,上海将有两条轨交线路将通车,分别是机场联络线和轨交17号线西延伸。前者是上海首条轨交市域线路,连通上海两大机场、三大火车站。而后者将会从东方绿洲站向南延伸一站至西芹。
当然,关注度及影响力更高的还要属机场联络线,未来虹桥和浦东两大综合交通枢纽间通勤仅需约40分钟,备受市民关注。
要说上海今年最重要的一条轨交线路,非机场联络线莫属。据上海申铁投资有限公司介绍,近日,上海市域铁路机场联络线再传好消息。机场联络线顺利完成逐级提速试验,达到了176公里/小时的试验目标速度,顺利完成了联调联试工作的阶段性目标,而机场联络线设计最高速度为160公里/小时。
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图源上海发布
据了解,上海机场联络线有两款车,分为4节编组和8节编组。不同于国铁动车也不同于地铁列车,其使用的车型为国内首款市域C型列车,是为上海机场联络线专门配置的车型,原车型是复兴号动车组,是在此基础上去做的改造。
网易房产从官方了解到,机场联络线计划2024年9月1日启动试运行,年底前正式通车运营。这条高速市域铁路线西起虹桥枢纽。线路全长68.6公里,途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区,全线共设9座车站,列车最高运行时速可达160公里。其中,浦东占据半壁江山,徐汇、闵行交界处有华泾西(景洪路)1站,闵行有2站(春申路、虹桥火车站)。
项目在2023年6月开工,工时仅4年多,建设时长要比普通的轨交平均6年的建设周期要短。
近日,各大站点命名也正式出台,七宝区域站点改为中春路站,华泾西站点改为景洪路站,张江站点命名为康桥东站。
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图源官方
项目建成后,虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟左右,与多条既有及在建轨道交通实现换乘,方便沿线市民和旅客出行。
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上海市域铁路规划线路图,图源官方
- 春申路站与既有9号线中春路站换乘
- 景洪路站与15号线和在建的19号线换乘
- 三林南站预留了规划19号线及奉贤线换乘条件
- 康桥东站预留了与规划21、27号线换乘条件
- 浦东机场站与轨道交通2号线和磁浮线换乘
机场联络线总共才设置9站,除去两大交通枢纽,剩下的5站对于各个区域来说都有很重要的意义。
“浦东三林南”
机场联络线三林南站未来将连接19号线,而19号线将联通三林滨江南和前滩区域。未来一大利好区域就是前滩南片区。前滩南目前定位CLD中央居住区,不过板块内短板是缺少轨交支持,当前主要依赖北部前滩的东方体育中心站。
另一方面,这站还规划了奉贤线(南北快线南段),19号线能北上宝山火车站,未来将成为上海最重要的交通枢纽(两大机场、四大火车站)的中转站,战略意义非凡。
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三林南站效果图
同时,该站外侧站台供预留通往上海南站的支线使用,也为未来规划奉贤线的换乘做好了预留。总之,三林南站不愧是机场联络线体量最大车站,未来它可能将是上海南部少有的四线超级换乘站之一。
景洪路站
机场联络线在华泾西设站,但实际站点位置行政归属闵行梅陇管辖,因此在命名上取消了华泾的名称,改用了路名景洪路站。
去年该片区有大量新房入市,包括万科&中铁建、绿城、招商、嘉华等开发商的新盘。而华泾板块当前已经没有新房供应即将上市,未来的安高梅陇项目将会入市。
整体来看,这是一个处于高速发展中的板块,虽然当前还处于建设的中早期阶段,如果把时间定在2030年,华之门+梅陇新中心+闵行机场联络线上盖综合体都逐步建成,这里将成为浦西市区南部最为繁华的区域之一。
虹桥火车站
大虹桥的核心枢纽虹桥火车站,当前并不缺少地铁,这里已有2、10和17号线三条地铁,还有在建的示范区线。
2号线和10号线都是贯穿上海市区的黄金线路,前往市区都十分便利,不过要前往市郊区域还得换乘其他轨线路。随着机场联络线的贯通,可以分流浦东、闵行中部的客流,并且通行效率也将大幅提升。
楼市方面,随着大虹桥去年底楼市逐渐退烧,成交行情趋于理想,自住客群逐渐取代投资客入场。随着沪九条落地,近期大虹桥的楼市热度又有所回升。华发、华润和国贸等项目接连入市,成为今年大虹桥楼市的供应主力。
结语
机场联络线项目建成后,将进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用,助力虹桥国际枢纽和上海东方枢纽的整体建设,进一步提升上海全球城市能级和核心竞争力。
当前,上海有16条地铁在建中,未来的规划仍然持续中,上海轨交四期规划也将会公布,传闻14号线西延伸,浦南线(原27号线)、26号线等多条线路或将入选,郊区多个板块将受益。