与达摩院早前猜测的价格高度吻合，备受关注的春风150SC踏板终于发布了价格，13580元的扶手板价格仅仅相差100元，而且以扶手板和尾箱版的称呼相信让不少朋友联想到老大哥豪爵。
7月11日早上，春风正式在官微发布重返踏板领域的“回炉之作”150SC，价格方面新车扶手板为13580元，尾箱版为14380元。
从外观、定位以及版本设置来看，春风150SC都难免与老大哥豪爵UHR150对比，然而，“归来仍是少年”的春风在踏板领域重新出道就能够与大哥对比，也侧面说明目前春风动力在国内摩企的地位。
▲春风150SC扶手板和尾箱版
外观方面，与雅马哈合资的后首款踏板，有着浓浓的雅马哈热销155踏板的外观元素，整车线条感较为朴素并且前脸两侧有小菱角以增加运动感。而主打色采用蓝白撞色的设计也增加了一些立体感。
V字形的示宽灯+大灯看起来并不算特别新颖，但或许这就是经典的“平庸之美”。
达摩院认为，目前这种“前脸小菱角+整车线条朴素+不算特别的大灯造型”设计方式，反而应该是能够适合不同年龄层面对150踏板的外观需求。
配置方面，春风150SC同样也学习老大哥豪爵一样将身上穿着的全部“牌子货”都晒出来——博世电喷、欧司朗灯具、斯巴夫漆水、日本坂东皮带、美国......等等接近20个牌子货。
原材料足够高端，但是烹饪是否够火候。
春风早前在直播发布会上介绍，150SC的车架采用了与传统150踏板车的双大管设计不同，150SC在中后部分采用编织车架，并进行了三角加固设计增加车架刚性。
此外，从用户实用角度来说，这样子设计的目的能够增加车子后座桶的空间。
得益于车架架构和电池前移设计，春风150SC的座桶空间达到了30升。座桶内放置了一顶4分之3复古头盔、一把露营折叠椅、一个大的保温水杯、一对手套和一件折叠好的雨衣且还有富余空间。
而车身前部左侧配备2.5L封闭储物盒，同样也可以放一些日常用品。值得注意的是，座桶外侧采用全段防水橡胶处理，可以看出春风的细节控。
此外，在增加用户骑行舒适方面，春风150SC也做了不少文章，比如新车采用了1315mm轴距的大车身、较高的手把以及在小腿夹持部位加宽到285mm，让用户的骑行三角更加舒展。
而在刹车方面，春风150SC采用前后230mm大尺寸双活塞刹车盘搭配博世ABS刹车（后轮可关闭）的组合，加上时下150排量主流配置TCS也同样加持。
减震方面，搭载正置前减震/后双枪减震设定，春风介绍原厂优化的刚性及阻尼韧性好强度高。
值得一提的是，新车在发动机、车架衔接等部位多处使用软连接，与减震套件相辅相成，在经过减速带或砾石路时能够消化震动，提高骑行舒适性。
其它实用配置方面，乳胶海绵座垫、前110/70-14 、后130/60-13 CST半热熔轮胎、TypeC + TypeA 18W双快充接口以及5英寸TFT全彩仪表等不俗配置。
动力方面，春风150SC搭载早前就知晓的隆鑫150cc水冷双气门发动机，并没有采用自家研发或者合作伙伴提供的四气门发动机，二气门发动机的特点是更加注重中低速下的动力输出性能，而这个发动机也是无极SR150GT的同款动力平台。
调教方面，虽然两者的动力参数一样，但是春风150SC的转速区别比无极SR150GT稍大一些，8500转才输出全部动力。
达摩院有话说
达摩院猜测或许是因为150SC是“春风阔别踏板领域多年后”的回炉之作，加上150cc踏板这个排量有更为广泛的用户基础和落地场景，想要做好产品和用户口碑和细节，务必在新车的硬件和核心动力选用上更为审慎。
对比当年，目前春风在国内摩企的地位和品牌效应不言而喻，在其他细分领域上他们是当仁不让的猛将；而在踏板领域他们更像是“归来的少年”——需要对标老大哥、需要参考和模仿别人。
回归到产品，从上述新车的外观、配置和价格来说，春风150SC应该是具有不俗的竞争力。
过两天的春风日，达摩院200肥佬将现场试驾这款新车，到时候听听肥佬对春风150SC的客观体验吧。
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