今年暑期新疆等地的旅游出行需求猛增，据文旅部官方消息，暑期新疆旅游包车预订量同比去年高出80%，8-10天的长线北疆线路备受欢迎。各景区也在努力提升旅游体验。新疆幅员辽阔，更适合自驾，很多游客喜欢以乌鲁木齐为中心，驾车饱览祖国大好河山。但是从东部沿海地区到新疆，动辄3、4千公里，这段路程至少需要4、5天以上时间，驾车既辛苦，又耽误时间。有没有便捷的方式，跨越这段里程呢？中铁特货推出的汽车托运业务是个不错的选择。
上海闵行货场待运输的车辆
“长镜头”在上海闵行货场看到，机车正拉着一节节枣红色封闭车辆驶出，前往货运站进行编组。装载在车厢内的车辆，既有汽车企业发运到全国各地的商品车，也有私人客户的自驾车辆。以上海到乌鲁木齐为例，距离超过4000公里，从上海将车辆托运到乌鲁木齐，大约需要15天，官方平台显示的价格是4280元，关键是图个安全放心。据中铁特货上海分公司总经理陈芝介绍，车辆运输采用的是JSQ6双层凹底车辆运输车，每节车厢平均装载10台汽车。车辆密封性好，能够遮风挡雨，全天候运输；并且通过四轮抱轮式固定，保证车辆的稳固。对于新能源车，托运方也会采取特殊的措施，最大限度保证安全。
JSQ6双层凹底车辆运输车装载车辆
在现场，中铁特货工作人员告诉“长镜头”，JSQ6双层凹底汽车运输专用车可以满足绝大部分乘用车运输。如果是类似于“全顺”这样的厢式车，还有单层的运输车可供使用。“长镜头”看到，货场的站台不同于一般的客、货站，是建在铁路的尽头端，分为上下两层，可以通过匝道直接将车开上站台。而各个车厢之间是连通的，因此，待运输的车辆，可以从列车的尾部一直开进去。工作人员说，司机都是具有多年驾龄，经验丰富，可以以15公里/小时左右的速度，在狭长车厢之间安全自如行驶。
除了正常托运之外，铁路部门还会提供一些贴心服务。例如在大部分城区可以为用户取送车，实现门到门运输；随车还可以托运一些行李；同时，铁路部门还会为用户赠送保险。托运业务已经实现了线上线下联动，用户如需下单，可以通过微信“国铁汽车托运”小程序，选择时间和目的地，在“12306”APP上，也有登录入口。
用户可以通过小程序下单
和采用“笼车”的公路运输相比，铁路运输有独特优势。仍然以上海-乌鲁木齐的单程为例，可以简单对比一下几种运输方式的时间、成本等维度。
从总成本大致估算，三种运输方式差不多。据中铁特货工作人员介绍，客户的车辆送到货场，48小时内就会开启运输。首先列车的运行，要经过编组等环节，比如不同车厢运输的车辆，发往不同目的地，到铁路枢纽要进行编组；而且车辆的运输，要取决于该线路其他车辆的运输需求，需要把不同批次的车辆集拼。但是，对于热门线路，需求更集中，可能也有利于运输时间的缩短。但对比之下，铁路运输的优势还是安全可靠，而且相对成本并不高。比起自驾的劳累，和往返数千公里的车辆损耗，还是有明显优势的。
JSQ6双层凹底车辆运输车
陈芝总经理介绍说，中铁特货的自驾游运输始于2022年，两年多来业务增长迅速。2023年，中铁特货的在用车运输业务（包括二手车）超过了11万台。今年1-5月，中铁特货汽车托运平台累计发布了160多条线路，累计发送车辆1.3万台。热门的时间和热门的区域，中铁特货都有覆盖，包括每年2-6月海南出岛，如海口到哈尔滨、长春、沈阳、北京、呼和浩特、郑州、兰州、乌鲁木齐、昆明等城市；当然还有每年7-9月进出新疆、西藏的线路。陈芝总经理特别介绍，今年春节期间，大量自驾游客滞留海南，无法出岛，中铁特货协助用户运输车辆，有效疏解了压力。
中铁特货上海分公司总经理陈芝（左）接受汽车长镜头采访
中铁特货物流股份有限公司（简称”中铁特货“）是国铁集团所属企业，专注于特种运输，主要业务包括商品汽车物流、冷链物流和大件货物物流。其总部设在北京，下设16个分公司，拥有超过2万辆各种专业运输车辆。在汽车领域，中铁特货是中国汽车物流行业的领先企业，2023年汽车运输量超过680万台，在汽车物流市场稳居首位。近年来，中铁特货还开通了铁海联运业务，助力中国汽车出海。
中铁特货上海分公司周凌经理（左）介绍货场情况
亚洲物流双年展中铁特货展台