要知道，俄乌冲突爆发后，西方多国开始对俄罗斯制裁，这导致很多航班无法从俄罗斯通过只能绕道，此外，巴以问题的爆发，也导致红海危机加剧，胡塞武装也在拦截过往的与美国、英国和以色列相关的货船。世界贸易航线也被迫发生变动，这也不得不让人思考，如果战争真的发生了，那么各国的能源和国际贸易路线是否安全？
就拿中国来说，菲律宾不断挑起摩擦，如果南海问题发生冲突，那么对中国至关重要的马六甲海峡，这个海上航线很有可能被驻扎在新加坡的美军给掐断，届时也将影响中国的能源安全。而最近这个马六甲海峡困局，俄方要帮我们打破了，并且不只是说说而已，而是主动与中方沟通，希望中方能够与俄方携手合作，共同开辟一条新的航线。
（中俄在北极的合作不断加深）
据《南华早报》7月2日报道，俄罗斯想要和中国合作开发一个从西伯利亚北部的喀拉海延伸到白令海峡的北极航线，这条航线全长大约5600公里。俄罗斯的目标是让这条航道可以全年都能通行，这个航线很有可能彻底解决中国的马六甲海峡困局。
马六甲海峡是连接印度洋和太平洋的一条海上通道，对中国至关重要，位于马来西亚半岛和印度尼西亚的苏门答腊岛之间。马六甲海峡是世界上最繁忙的海上航线之一，大量的货船每天都会通过这条海峡。对中国而言，这个通道是出口商品到欧洲、中东和非洲市场的最快捷径，也是主要途径，而且海上贸易比陆路运输要便宜许多，同时也是从这些地区进口原油和其他资源的主要路线。
而且，中国是世界上最大的原油进口国之一，大部分来自中东和非洲的石油，都需要经过马六甲海峡运往中国，其实超过60%的中国贸易需要通过海路完成。美方对此自然是很清楚，如果对马六甲海峡动手，就会威胁到中国的能源安全和海上贸易。
（俄方主动与中国合作，开辟北极航道）
要知道，随着红海危机的发生，经过苏伊士和巴拿马运河的航线也都受到了一定影响。中东大部分能源运输都要通过苏伊士运河，这也导致运输路线比较集中，就比如伊朗如果封锁霍尔木兹海峡，那么美国及其西方众多盟友的能源问题都将受到威胁，而这也是美军试图在波斯湾建立军事基地，在中东拉拢更多盟友的原因，一方面是为了挑拨局势的对立，好坐收渔利，另一方面也是避免伊朗封锁霍尔木兹海峡，美方也想拥有掌握波斯湾的一定能力。
而随着美国和菲律宾“狼狈为奸”，南海地区的紧张形势也在升级，如果该地区出现危机，美国也可能会首先动手，封锁关键的马六甲海峡。当然，美方清楚马六甲海峡的重要性，我们也明白这样的风险，所以开辟北极航道，这条新航线可能会成为一个替代路线，减少中国航运依赖目前的航线所面临的风险。
俄媒表示，如果北极航道能够成功开发，那么将极大地节省欧洲和亚洲之间海上旅行的时间。比如，一艘船从中国上海到俄罗斯圣彼得堡往返，通过北极航道大概只需要20天时间，而如果绕道红海和苏伊士运河则约需36天。此外，俄罗斯也积极寻求与中国合作，以推进北极航道的发展。就比如在5月，俄罗斯总统普京曾访华，中俄同意成立了一个委员会，目的是为了将北极航道打造成为一个主要的国际运输通道，并计划增强航运服务和基础设施建设。
（北极航道）
可以看出，中俄都有意推动北极航线的建设，一方面，除了以上分析的，打破马六甲海峡的困局，另一方面对俄罗斯来说，也至关重要，俄罗斯非常重视北极地区，因为那里的资源对其经济发展至关重要，北极航道能帮助俄罗斯在受到西方制裁的情况下，也能运输这些资源。
但是这个设想要想成功，也并不容易，首先中国要参与北极航道的开发，可能会遇到一些难题，比如缺少必要的基础设施、地区冲突，以及美国和西方国家可能会干涉。另一方面，中俄两国对北极航道的重视程度差别也很大，对中国来说，北极只是许多潜在战略区域中的一个，北极航道是一个有价值的备选方案而已，中国的其他方案也有很多，比如中吉乌铁路的建设，中欧之间的贸易路线。
而且，相较于中国来说，俄罗斯对此更积极，因为俄罗斯正现任俄乌冲突无法自拔，在西方制裁的情况下经济也不景气，所以急需中国的投资和合作，但无论如何，中俄的合作，将继续保持互相尊重、平等互利的原则，避免受到第三方干扰，继续进行正常的商业和经济合作，这有利于两国发展，更有利于区域的稳定和国际社会的能源安全。