最近一段时间，香港媒体的一篇报道，意外暴露了中俄之间的“密谋”，互联网上也因此议论纷纷。根据香港《南华早报》报道，俄罗斯正在寻求与中国合作开发成为全年通航的北极航道。报道一经传播后，立即在互联网上引发热议。有网友支持中俄合作开发北极航道的，也有网友持反对意见。
反对的网友主要认为，北极航道开发面临基础设施缺乏、地缘冲突、美国长臂管辖等一系列难题，而这些难题会带来很多的不确定性。最重要的是，北极航道涉及俄罗斯的核心利益，俄罗斯内部对于外国介入北极事务，存在一定的偏见，因为在大部分俄罗斯人眼里，北冰洋就是俄罗斯的核心势力范围，北冰洋所延伸出来的利益，应该属于俄罗斯，至少俄罗斯需要占据主导地位。在这种情况下，假如中国斥巨资帮助俄罗斯开发北极航道，但中国又无法获得相应的回报，那这笔生意怎么算都是亏的，有这个钱还不如扩大军费开支，多造一些军舰或者战机更划算。
支持者的想法就很简单了，他们主要认为，由于“马六甲海峡困境”的存在，随着中美关系持续下降，如果有了北极航道作为备用航线，中国的航运压力会更小。另一方面，北极航线还有重要的战略价值，如果俄罗斯能够让渡部分权利，这条航线有助于中国的战略规划。
支持者和反对者双方是各有各的观点和理由，并且都有一定逻辑，双方在网上是吵得沸沸扬扬。对于这件事，我想说说我的观点，从个人角度来讲，我是不建议现阶段帮助俄罗斯开发北极航道的，理由很简单，那就是投入与产出比太低。
按照做生意的角度，这个投入巨大，但回报率不高，并且有很多不确定因素，一不小心我们的前期投入有可能都会打水漂了，而且在中美博弈日益白热化的大背景下，这条航道的安全性很低，因为美国完全有能力掌控白令海峡，一旦爆发战争，美国海军随时可以封锁，使这条航道无法运营下去。
况且，我们目前主要的对外战略是“一带一路”，而“一带一路”的路线主要集中在陆地，走中亚那边，然后进入欧洲，实现中欧互通。为此，中国铁路总公司还组织了“中欧班列”。这些战略计划已经实施了很多年，与他国签署的协议以及相关设施都逐渐成熟。
在这种情况下，我国完全可以扩大“一带一路”的投入，提升“中欧班列”的运载能力，从而获得更多回报。在有基础的前提下，我相信无论如何这项投入，也不可能会比帮助俄罗斯开发北极航道更高，这才是划算的“买卖”。需要强调的是，上述观点只是个人想法，国家层面对此事到底怎么决策我们是不清楚的，所以最后一切都得听从国家的战略安排。