原因很简单，就那么几款车，好几年车型没变化，技术也没什么提升，要想销出去，除了降价，还能怎样？7月1日推出五年免息政策其实也是一种变相的降价，就是为了促销。
我们还记得今年第一季度，特斯拉在全球的交付量为38.68万辆，大幅低于此前机构预测的43万辆左右，同比下滑8.3%，环比下滑高达20.1%，销量己经出现了明显的下滑趋势。但特斯拉偏偏不信这个邪，4月1日逆市涨价，结果惨遭市场打脸，那是啪啪的响。特斯拉4月头两个周，特斯拉销售量大幅环比下降80%左右，股价大幅下挫近腰斩。结果，仅经历20天，特斯拉就扛不住了，于4月21日全系车型降价1.4万元。其中，Model 3后驱版价格降至23.19万元。前一日，特斯拉在美国市场率先宣布下调旗下部分车型售价。
如此，特斯拉才勉强稳住阵脚。在没有新产品、新技术支撑的情况下，降价促销真的是“唯一”法宝，尽管利润大幅下降，但销量的拉升还是立竿见影的。据统计，2024年4月最后一周(4.22~4.28）特斯拉国内销量约14860辆，季环比上升16.1%，同比上升29.2%。其中Model Y 达到12660辆，Model 3 达到2200辆。
但这也只是稳住阵脚，随着利润大幅下降，特斯拉CEO埃隆·马斯克亟须通过降本增效和刺激销量安抚股东的情绪，特斯拉开启了大规模全球裁员、裁掉了整个超级充电团队、放弃了“一体化压铸”工艺创新等等，均是为了降本增效，尽量保持能够赢利。
其实，特斯拉也有计划到印度开设汽车超级工厂、宣布8月8日将推出自动驾驶出租车Robotaxi、2.5万美元廉价新车型提前上市、上海储能超级工厂5月开工、FSD自动驾驶将落地中国等利好消息，但远水解不了近渴，当前降价和优惠促销仍是其唯一手段。
在中国市场上，特斯拉的主销车型为Model 3和Model Y。在连续降价之后，如今这两款车型的起售价格都在25万元以下，而且特斯拉还提供了大量的购车补贴政策。特斯拉在微博宣布：开展限时0息优惠活动，热门车漆星空灰免费选配。也是这一手段的延续。所以，可以预见在第三四季度，特斯拉要生存，除了降价优惠还有什么办法呢？！
不过6月也有些利好，那就是特斯拉的股东大会通过了马斯克的天价薪酬，马斯克将心无旁骛地带领特斯拉冲下去，这也给特斯拉的股东及股市一些信心，这是股票涨价的原因。
最后讲一讲，特斯拉的未来在哪里？并不是发布2.5万美元廉价新车型，因为即使发布了也抢不到多少市场。它的未来只有一个，就是FSD的快速落地，并实现大卖！这才是特斯拉的未来股。