举世瞩目的大湾区超级工程——「深中通道」，终于通过交付验收，6月30日即将通车！值得期待！
这条横跨珠江口的壮丽通道，历时7年，耗资逾400亿元，全长24千米，拥有时速100km/h的双向8车道，6.8公里长的海底隧道，将深中两地的时空距离从2个多小时直接缩短到30分钟内，真正实现“半小时生活圈”。
它的建成和通车，不仅是工程技术的伟大成就，更标志着珠江口东西岸融合发展的新时代正式开启。
那么，深中通道究竟会为大湾区带来哪些深远的影响和变化？让我们从地理经济学的三个维度来分析
地理经济学中针对区域经济发展的核心秘密有三个D。
第一个D叫Density，即密度。密度对经济发展非常重要，而城市就是规模经济最为重要的体现。规模经济体现为三大效应：
人口密集的大都市
1：分享(sharing)--分享固定投入。
生产者有固定投入，比如说基础设施，比如说开发区建都有大量固定投入。人口越密集,分享基础设施投资的企业越多。从消费者角度来讲,也有固定投入分享，比如说在餐馆吃客流量越大,平均每个消费者分摊的餐馆投入成本就越低。
建设中的深中通道
通过深圳通道，南沙首次绕开东莞，直接与深圳大前海牵手，实现30分钟互联互通，两大自贸区的胜利会师，令人振奋。从今往后，南沙不仅是省城的南沙，还将是深圳的南沙，南沙作为大湾区超级枢纽的地位进一步巩固。
南沙明珠湾实景图
2：劳动力市场的匹配(matching)。
作为生产者，要招聘什么样的人在大城市里都能招聘得到，在小城市你就可能招聘不到，因为不够专业化。反过来从劳动者这个角度来讲，你学冷门的专业，在大城市更可能找到专业匹配的工作。中山的企业做大后，常常会搬到广州来，原因就在于，当企业升级了，需要更高技能、更专业的劳动力(比如设计师)和生产型服务业，小城市就满足不了这些需要了。
这就是为什么2022年，广东省提出要打造环珠江口100公里“黄金内湾”。
珠江，是一个由西江、北江、东江及珠江三角洲诸河汇聚而成的复合水系，而拥有大城市最多的就是珠江口，这里汇聚了广州、香港、深圳、佛山、东莞等万亿城市，2022年，广东省提出要打造环珠江口100公里“黄金内湾”。
3：是学习效应(learning)
劳动力专业化以后就越做越好，积累经验就是这个意思。大学生其实不像，一个人在选择自己的就业地的时候，他考虑的是终身的收益,大学生初次就业后的起薪虽然只有几千块，但是他在一个会计事务所里千一年，跳个槽，收人可能会翻一倍。这就是学习效应的体现。
创新创业，大城市的规模将促进学习更好的进行
深中融城再提速，深中通道开通后机会遍地！对于中山更是如此！
深中通道通车在即，中山将深入推进深中规划、营商环境、产业、交通、创新、公共服务和社会治理“六个一体化”。
中山翠亨新区实拍图
深中融城，其实是一场双向奔赴，中山就是深圳的“浦西”！
去年6月，深圳市与中山市首次联合全球招商，首次构建深中经济合作区，深圳相关领导首次提出：“深中两地深度融合，未来将像上海浦东、浦西的关系一样，融于一体。”
南浦大桥
今年5月31日，深圳市委书记孟凡利带领市直有关部门和区负责同志赴中山市学习考察，强调深圳要大力推进与中山各类基础设施的对接联动，加快推动两地交通一体化，推出更多便利两地市民出行往来的新举措，进一步畅通人流物流信息流资金流等要素流动。
依托产业转型的天时、深中通道的地利、深中融城的人和，中山已经实现从0.5%到5.6%的飞跃式发展。
深中通道让大湾区融合发展的交通格局和想象空间彻底打开。
深中通道通车后，中山至深圳的车程，从2小时缩短至半小时内；广州南沙至中山，仅需15分钟；珠海和江门至深圳，从2小时以上缩短至1小时内，大湾区融合发展的交通格局和想象空间彻底打开。
可以预见，深中通道开通后，珠三角资源要素将更快速地流动与整合、分工与协作，珠三角城市群将迎来一次价值重构，实现区域能级跃升。通过三大都市圈的联动发展，深中通道的经济效能也将逐步深入渗透到大湾区各个城市。
讨论：你是否期待深中通道的通车？开通之后，你会上去打卡体验海上驾车的快感吗？
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