在今天的汽车市场中，除了那些“供不应求”的车型，每位车主在购买车辆时，都不得不面对一个不可避免的问题——贬值。
毕竟，一辆车的价值不菲，如何在更新换代时减少损失、获取更多的价值，是绝大多数人都要考虑的问题。
以往，这个问题还比较容易处理，因为在燃油车主导的时代，选择那些热门车型，就可以避开“高贬值率”的忧虑。
但现在，随着新能源汽车的崛起，汽车市场已经迎来了翻天覆地的变化。
比如，今年前五个月，二手车的均价就下降5000元；一向保值的中大型suv，去年12月份时还有70.1%的保值率，今年1月就只剩63.8%。
在这样的背景下，似乎一场“贬值潮”即将来袭！因此，奉劝大家从今年开始，这”3种汽车“就不要买了，贬值情况会很严重。
具体是哪些品牌，我就不提了，免得又被投诉。
但稍微关注就会发现，这类的汽车，是真的不能买——被嘲笑且不说，贬值速度简直就是逆天。
以某品牌的电动车为例，最初的售价高达40万元，而现在仅需大约17万元就可以买到。考虑到这是新车的价格，二手车的情况更是不堪设想。
更令人头疼的是，杂牌新能源汽车，质量还不是很稳定。
不少车主都出现了“传统系统故障”、“充电系统故障”类似的问题。你说是第三方充电桩导致的也就罢了，关键还是用的官方充电桩，整得极其无语。
归其原因，其实不难理解：说白了就是人家在油车市场卖得不差，现在做电车之后，会非常纠结。
纠结的倒不是定价的问题，毕竟，形象摆在这里，不可能卖便宜。
纠结的是，这玩意我配置做高了，怕影响油车的销量；配置做低了呢，又没有竞争力…
造车的结果就是，这里妥协一下，那里省一省，最后做出的东西真的差强人意，品控也不稳定。
具体是哪些品牌和哪些车型，我就不一一点明了，因为真的太多了。
诚然这样的车型也有它的优势，即对比热销车型而言配置更高，折扣力度也很大。
但实话实说，除非你指望一辆车开上10年，或者笃定它毫无风险，千万别买。
因为新车市场直接决定了二手车的价值，如果新车市场都不行，指望二手车保值，简直是痴人说梦。
此外，由于这些车型的存量少，获取备件难度大，维修不仅费时，成本也高——这直接削减了它们的残值。
说白了就是，如果市场上这种车的数量很少，维修也不方便，你想要卖给二手车商都难。要么他们要么会疯狂压价，要么根本不敢接手。
毕竟，别人开门做生意也是要赚钱的，你这车都没几个潜在客户，很容易砸到手上。
不仅如此，这些车型背后的品牌方，还会存在倒闭或者破产的风险。
我身边就有人吃过这个亏，他当时还不以为然：“觉得有个性就好，只要不倒闭就行”！
结果一语成谶，没过2年，这个品牌就倒闭了，留下了一堆烂摊子：不仅维修维保变得困难，而且车价直接贬值了6成。
当然，那些数百万的豪华车型，不能统一而论，毕竟那类车的购买人群都不差钱。
这里主要强调的是“那些使用成本很高的平价车”。
通常，这些平价车在市场上的初始售价较低，吸引了许多预算有限的消费者。
然而，随着时间的推移，车主往往会发现，这些车型的维护费用异常高昂。
例如，一些车型可能因为设计复杂，或使用了特殊的部件，使得即便是基本的维护和修理，也会非常昂贵。
此外，高能耗也是这类车型的一个常见问题。
尽管购车成本低，但如果日常行驶的里程数较高，频繁的加油/充电，将大大增加长期的运行成本和续航焦虑。
不仅如此，保险费用也往往被低估。
某些平价车由于事故率较高，或维修成本较贵，可能会导致更高的保险费率。
听着这些因素和“保值率”无关，但仔细想想就会发现：大家就是为了省钱，所以才选择买二手车了。
你却提供一个“电老虎”或者“油老虎”，谁会接受呢？
说了这么多，最后，回到话题的开头。
不是对这些车型有意见，或者故意黑它们，而是现实的情况下，的确不保值。
特别是在这种时局下，所有车型的保值率都在下跌——仍旧坚持买这些车型，搞不好就会吃大亏！