在近日的广汽丰田科技开放日上，广汽丰田怒怼比亚迪、长城等国产车企为了刷新续航成绩，不断增加电池容量和油箱大小；虽然没有说是哪一款车型，但是前段时间发布的比亚迪秦L DMI采用65L油箱的做法引起了不少网友的关注；比亚迪秦L的官方续航成绩为2100km，NEDC馈电油耗为2.9L每百公里，续航成绩几乎是目前插混车型的“极限水平”。
当然不少测试也发现，这个2100km是很难跑到的，不过跑到一千五六并不困难，即便是在极限情况下（空调温度最低、运动驾驶模式、动能回收最低、能量模式为AI能耗、满载五位成年男性跑高速），这款车型的续航也达到了1182.2km，要知道在这种情况下，绝大部分车型的续航达成率都在一半以下，而且截止到目前，在这种极限测试下，只有秦L DMI一款车型的续航跑到了1000km以上。
秦L DMI最低配采用的是10.08kWh电池，油箱为65L，作为一款空间匹敌B级车的车型，能跑到这个成绩还是很优秀的，因为这个价位无论是油车、电车还是混动车辆，几乎都跑不到这个成绩。
广汽丰田表示，“把油箱做大是套路，把电池做小才是技术”；据悉，广汽丰田第五代混动车型的电池容量仅为1.8kWh，油箱容量为43L，WLTC油耗为4.07L/100km，说实话这个成绩也很优秀；作为对比，秦L DMI的WLTC油耗为3.8L/100km，二者的成绩并没有很大的差距。
但是小宅认为，增加电池容量的做法并没有错，因为1.8kWh的电池并不能单独提供动力，只能在车怠速或者加速前段来提供动力，另外由于电池容量相对较低，也不能提供单独的外放电功能；而秦L DMI的电池容量最低也是10.08kWh，全系列提供VTOL移动电站，小宅认为这个功能还是很实用的，外出露营非常方便，而且10.08kWh即便是保一部分电，也有好几度电可以用，进行一次露天烧烤还是没有问题的，当然放个露天电影也是够用的。
另外广汽丰田还表示，长城Hi4-T的电池容量为37.1kWh，油箱容积70L，WLTC油耗为8.8L/100km，他们认为这款车型的电池容量和油箱也比较大；不过小宅认为这非常可笑，采用长城Hi4-T技术的大都是越野车型，这类车型采用更大的电池和更大的油箱不仅是为了提升续航，同时也是为了保持更加持久输出的动力。
广汽丰田的混动车型，动力、续航都没有优势，更小的电池和更小的油箱也没有带来更低的价格，还嘲讽在动力、续航以及价格方面更有诚意的国产新能源汽车，属实一点脸面也不要了。