在这个车市争霸愈演愈烈的年代，对于精明的消费者而言，选择一款合适的汽车并不仅仅关注其外观、性能和价格等方面。汽车，作为他们日常出行的伙伴，其内在的质量与背后的服务保障，才是他们真正关心的焦点。
据权威机构车质网发布的最新数据显示，2024年6月份该平台共接到了来自全国各地车主的10,975宗有效投诉信息。这一数字与上月相比，有了显著的环比下降，降幅高达10.6%，表明在汽车产品质量与服务方面，车企的响应与改进速度正在逐步加快。同时，与去年同期相比，投诉量更是大幅下降22.9%，为汽车行业注入了一剂强心针，显示了行业对于提升产品质量与服务质量的坚定决心。
具体来看，在过去的6月该网共受理了涉及878款车型的有效投诉信息，其中不乏如问界M7、本田皓影、日产逍客和丰田亚洲龙等备受瞩目的热门车型。在去除因车企处理得当而自愿撤诉的投诉后，我们可以看到，2024年6月投诉量前30的车系（车型）的排名数据如下：千万别乱买，6月汽车投诉排行榜：问界M7第2，皓影第6，亚洲龙垫底！
在6月份，来自丰田品牌旗下的锐志，它的投诉量高达222宗，排在了榜单的第1名，而投诉的主要内容集中在仪表台开裂和部件老化，这个车型差不多每个月都会上榜，但对于在款早已停产的车型来说，这些问题的影响好像也是再正常不过了。
在6月投诉的浪潮中，问界M7的投诉量一跃攀升至137起，投诉排名升至榜单第二。这突如其来的投诉狂潮，根源在于问界M7的迭代更新激起了波澜。面对新款车型的耀眼登场，那些不久前才喜提爱车的老车主们感到了前所未有的落差感，他们的座驾在一夜之间变成了过时货。这种心理落差导致有的车主在AITO门店前拉起横幅，诸如“等车百日，驾车半月变旧款”的字句，透露出深深的被背刺感。
卡罗拉作为一款全球销量第一的车型，如今也要面临着众多车主的投诉了，它在6月共受理了106宗因仪表台开裂和部件老化引起的投诉，排在了榜单的第3名。但有一说一，这些投诉问题，对于一款至今已有57年历史的车型来说，也是无可厚非的了。长安逸动在6月也有着105宗的投诉量，排在榜单的第4名，它的投诉问题主要集中在车载互联故障和变相收费方面。而日产天籁也因系统升级和导航问题受到70宗投诉，进入榜单的前5名。
在汽车界的激烈竞争中，两大合资巨头——丰田和本田，一直是行业内的佼佼者。不过，近期的投诉数据显示，这两家品牌的表现开始出现分化。在过去的6月本田有三款车型上榜，分别是：因轮胎开裂和部件开裂而受到63宗投诉排在第6名的本田皓影、因吃胎偏磨和空调问题受到33宗投诉排在榜单第21名的本田雅阁，还有因部件开裂和转向系统异响受到32宗投诉排在榜单第25名的本田CR-V。
相对而言，丰田品牌则有6款车型上榜，上榜车型比本田足足多了一倍。除上上述提到的锐志和卡罗拉外，还有排名8的丰田凯美瑞、排名12的丰田皇冠、排名29的丰田雷凌、和处于榜单垫底位置的丰田亚洲龙；由此可见，丰田品牌亟需在产品质量上下一番功夫，以期与本田在综合实力上一较高下。
再来看看其它品牌车型：大众旗下上榜的车型有3款，分别是同排在第22名的迈腾和速腾，还有一款就是排在第28名的ID.4 CROZZ。比亚迪在过去的6月销量再创历史新高，达到了34.02万辆。但在投诉量方面，却有惊人的表现，它在6月上榜的车型只有3款，分别是元PLUS、比亚迪汉和秦PLUS，这三款车型加起来的投诉量才101宗，对比它的销量来说，几乎可是忽略不计了。
最后，来自福特旗下的蒙迪欧和福克斯，因发动机/电动机漏油分别受到45和33宗投诉，排在了榜单的第9和19名；艾瑞泽8、瑞虎8、瑞虎8 PLUS和小蚂蚁这四款来自奇瑞汽车旗下的车型，分别占据了榜单的第10、11、12和26名。君威因发动机功率不足和燃油泵故障的受到35宗投诉，排在榜单的第15、来自雪佛兰旗下的迈锐宝XL和科沃兹这两款车型，则因燃油泵故障和转向系统故障等问题上榜第16和27名。
此外，来自长安旗下的CS55 PLUS因系统升级和影音系统故障受到了34宗投诉，排在榜单的第17名。来自日产旗下的逍客因无法加速和变速箱故障灯亮受到了33宗投诉，排在榜单的第20名。