新一轮造假门事件风波还未平息，面对中国车企咄咄逼人的迅猛发展势头，相信任何一家外国车企都是坐不住的，这不，丰田已经开始寻求在上海独资建厂的事情了，不仅如此，他们还是非常上心的与当地政府部门进行了相关政策的磋商，争取拿到当地的一些税收减免政策。根据公开信息显示，这次在上海建厂的目的，就是要生产其旗下的雷克萨斯电动车。
明眼人都知道，这次丰田之所以有这个动作，无非是基于三个方面的考量，首先就是我们国内的新能源汽车市场本就是全球最大的市场，市场庞大，群众基础又做的好，可以这么说，现在只要是车企要发展电动车，那中国市场是必须要站得住脚的。其次还有个更重要的点，就要夸一夸我们中国在新能源汽车的供应链上的巨大优势了，要知道，我们中国市场的汽车供应链是相当齐全的，上到核心技术，下到一个小配件，在中国都能找到物美价廉的供应商。
换言之，如果一个车企想要发展并长期立足，成本考量是绕不过去的，而只有在供应链齐全的中国境内，你才有可能把相关的成本降到最低，同时又能保证你的产能能上到最大。
另外还有一点，就是只有你立足了中国市场，依靠中国本身的产能优势，同时凭借我国强大的交通网路基建，才能更加方便的去打开亚洲周边国家的市场，特别是后面这两点，全球范围内也只有中国有这个能力，别的不说，这些制造成本和物流成本，一定是别的国家控制不了的。这就是基础供应链带来的巨大优势。
但话说回来，对于这次雷克萨斯的举动，我是不怎么看好的，别的不说，这个牌子的车本来在我们国内就是不温不火的状态，虽然知道它也算是个豪车，但说实话，它上比不了奔驰宝马奥迪在国内的群众基础，下也比不上一众的国产品牌那么性价比高，所以这个雷克萨斯本来就在国内不怎样，如今想要通过在中国市场搞新能源车来实现弯道超车，真没那么简单！
我们不妨先来看一下数据，雷克萨斯今年前五个月在我们国内的电动车销量，仅仅是我们蔚来汽车ES6单个产品一周的量！而且，蔚来在国内的销量也不算特别拔尖吧？我们国人对于雷克萨斯这个品牌的认可度，可见一斑了。当然这种情况也是他们自己作的，怎么说呢，就是这品牌的产品设计，真的跟我们的国情和市场情况都不贴合，拿个产品对比一下就知道了，雷克萨斯的RX 450H+，其主力新能源产品，CLTC工况下的续航里程只有83公里，但是售价就高达54.9万，相比之下理想的L9，CLTC纯电巡航是280公里，价格还更低。至于车辆的性能，配置，用料什么的，基本也是毫无优势，毫不夸张的说，雷克萨斯目前的产品线，基本还是沿用传统燃油车的套路，换个电动来卖，价格，市场定位，营销策略都没变，就这项打开市场，真的只能是想想了。
当然雷克萨斯也并非是坐以待毙，今年他们燃油车的数据还是不错的，今年前五个月，他们的ES系列车型卖了将近4.6万辆，比去年涨了将近6成，但是买了车的朋友们应该知道，这次的销量喜报，可是这车以价格换市场得来的，之前我们也说过，日系车以价格换市场的策略，只是一时的保命之计，绝不是长远谋划，合资品牌若没有办法从根本上解决问题，也只能通过一次次的降价来维持基本的生存，环境也只会越来越恶劣。
说到底，丰田这次在上海建厂，企图稳住中国市场只是一方面的考量，我想他们也有了最坏的打算，就是万一失去了中国市场（比如三菱，铃木汽车等等），但他们也绝对不能失去中国这个汽车产业链，如果他们还想继续发展下去，只有依靠中国的这条产业链，就好比现在的特斯拉，它老早就在中国建厂了，最初几年在国内的新能源车市场确实也是一家独大，这两年特斯拉也不好过，国内的市场份额逐年在降，但其实它不慌，因为有了中国这个工厂，依靠中国的产业链，特斯拉也能以最低的成本和最高的效率去打开周边市场，根据特斯拉公开报表显示，目前在国内生产的特斯拉已经超过了200万辆，其中有超过60%的车是出口到东南亚和欧洲市场的。
估计丰田这次也是想学一下特斯拉，不过，它确实是迟到了。朋友们，你们觉得呢？