电动出租车，相信每一位从业者都不陌生，而第一批更换电动的出租车、私家车如今都面临者换电池的问题。
一位电动车主称：自己三年前买了现在这台车，本来是为了能剩下油费，结果三年下来油费只省了2万元左右，如今换一个块电池却要6万元。
更痛苦的是，更换了电池之后，因充电桩普及程度和车辆续航里程远不如燃油车，电动车根本无法出远门。
2016年太原8000辆出租车全部更换电动，电池使用时间越长，续航越短，而更换一块电池的费用则超过15万元，一辆整车的价格才9万元。
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在高额的补贴之下，深圳、成都、北京等多地出租车公司要求更换，然而现在呢？
电动出租车在近两年声势稍弱，更新速度也大不如前，当初宣称在2020年要全面实现出租车电动化，现在为什么没有动静了？
中国最先使用电动出租车的是香港，2013年，香港就首先引入了一批电动出租车，经过5年的长期实践，最终政府决定放弃，全面下架，依旧采用原有的续航里程。
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而在内地，电动车的普及也触及到了很多安全问题，如下：
一、续航缩水。
二、充电桩建设。
三、安全隐患。
总而言之，在技术不成熟的情况下，贸然大批量投入市场，无疑是用人们的生命安全做实验。相比于成熟的燃油车，电动车还有很长一段路要走。