被困在三菱
东南汽车，成也三菱败也三菱，一直处在刚赚钱就赔钱的状态。2002年前后，得利卡卖得不错，东南赚到了钱，甚至还一度成为引进外资的三好学生，膨胀了，准备试水干轿车。这事吧，就像某些在台上表演的人一样，小圈子里互相吹捧的多了，真以为自己行事儿，然后去冒犯不熟悉不该碰的领域。那轿车是谁都能碰的吗？
但人上头了什么事都能干出来，2003年，东南一把梭哈，把产能扩建到年产15万辆，又通过中华引进了三菱的明星车型，第五代lancer，改名菱帅投放市场。甚至直接把中华的生产线拉过来了，讲究的就是个原汁原味。
这玩意玩改装下赛道的都熟悉，前麦弗逊后多连杆悬挂，运动性强，改装潜力更强，到今天还有人在找，比本田还烂仔的穷人乐，太好玩了。也是在这一年，另一位大人物主导下，戴姆勒克莱斯勒也和中华在香港成立了一家合资公司，这家公司又跑过来跟福汽合资成立了福建奔驰，但混的一直不咋地。
回到东南，菱帅的销量相当不错，一个月甚至能卖到5000多台，属于开门红。东南再接再厉，接下来几年中又先后引入了风迪思、菱绅几款车，但销量一个比一个拉。东南一想，中华这二道贩子果然不靠谱，要不直接找大哥三菱吧。巧的是，2006年心眼儿特别多的安倍晋三访华，促成了三菱和东南迅速达成了合作，合资股比成了福汽50%中华25%三菱25%，成了为数不多三方合资的车企。
东南的想法是，自己混得不好可能是品牌力不够，三菱肯定比我强，我拉大哥入伙，再挂三菱标，这面子不就有了吗？巧的是，三菱也这么想，想拉一个大哥下水。这个大哥就是字面意义上的大哥：成龙。
2007年，成龙成了三菱在中国的代言人，那是请代言人吗？那是请了个杀手。况且此时三菱的状况也不咋地，从2001年开始，要么召回要么作假，公司高层忙着道歉，跟东南合作也想捞点钱。
在各怀鬼胎的背景下，2006年到2008年，东南三菱先后推出挂着三菱标的蓝瑟和戈蓝，但车型老旧而且减配，销量还是没有起色。这期间还有个小插曲，东南还组装过一小批道奇凯领，这玩意，估计见过的人不多。
书归正传，眼看着销量不行，东南又想了，三菱标也不行，我还是用自己logo吧。2008年又推出了V3菱悦，虽说挂着东南标，但还是三菱的底子，不过至少配置动力都还行，所以带动东南销量开始回升。而且耐用性不错，今天路上还能见到。
照理说，东南销量有起色应该赚到钱了，但架不住福汽其他企业放血。2009年初，福汽累计亏损14亿元，穷到卖裤子。福建省政府面子上挂不住，恰好赶上2009年车企兼并重组大潮，拉来了北汽、广汽和东风，随机挑选一个接盘侠重组福汽。北汽和广汽，一个只想要奔驰，不想拯救福汽，并且在2016年成功买走福建奔驰35%股权；一个被中华汽车拒绝三连，都没成。倒是东风，通过裕隆的牵线搭桥，2013年都已经谈到收购福汽45%股权，很具体了，但福建要求福汽保持自主权，没给东风面子，2014年，二者正式分手。
不过好在，福建省并没有完全放弃福汽，2009年把一家盈利的公司划到福汽旗下，又恰好这公司很快就被拆迁，福汽白捡了9亿元，还了中华的欠账3亿元，剩下的慢慢还。东南这才跟着缓了一口气。