文\青辉
近期，我们注意到，泰国的铁路单位对外发布了消息，称：泰国曼谷与老挝首都万象之间的跨境铁路于7月13日至14日试运行。
这条铁路对于泰国自身以及我们在东南亚国家影响力来说，是比较重要的，因为在些之前我们与老挝的铁路已经开通了，在这个前提之下，泰国的这条铁路的即将通车，也说明了我们在东南亚的老挝、泰国、马来西亚、新加坡等国打开了一个比较完整的陆地交通网，这对于国强我们与这些国家之间的各种往来是有着很大的意义的！
然而，正所谓几家欢喜几家愁，这样的一则消息对于南海的菲律宾来说，显然是不愿意看到的。因为与大国进行贸易也是菲律宾比较看重的，菲律宾虽然一直在南海方向上与我们有矛盾，但是它并没有中断与我们之间的经济方面的交往（毕竟，谁跟钱有仇啊）！
由于我国本身就是世界大国，工业体系相当健全，菲律宾主要还是以农业生产为主，所以菲律宾向我国进口的主要的货物以农副产品为主，比如菲律宾的榴莲和香蕉，曾一度在我国占据非常重要的份额，尤其是香蕉，在相当长的一段时间里一直处于第1位的位置。
然而，榴莲、香蕉这些热带水果毕竟不是菲律宾独有，在我们与菲律宾关系比较正常的时候，还可以正常的进行采买，但是现在两国之间的关系毕竟在持续的紧张一直在下滑的过程中。所以从某种程度上来说，也已经影响了我们进口菲律宾香蕉的份额。实际情况是，2024年的前4个月，我们从菲律宾进口的香蕉只有0.8亿美元，这个数字与去年同时期相比是已经下降了43.7%。
现在泰国方面又宣布这条重要的铁路即将开通，也就是说，接下来我们的市场在采购方面，除了菲律宾的水果之外，还将有更多的选择。泰国等国也可以持续的向我国提供同样的产品，并且由于铁路运输的便捷性，运输成本甚至还会出现下滑，更加经济化，更加便利。
所以随着泰国这条铁路的开通，随着我们与东南亚一些国家陆地交通运输网络的成型。在我看来，菲律宾向我们出口的一些农副产品的份额还将会处于持续下滑的一个趋势。而这种下滑对于我国来说几乎没有影响，毕竟我们是买方，而对于菲律宾来说，他们毕竟曾经是向我国出口香蕉的最大方之一，2018年一直到2023年，菲律宾每年向我国出口的香蕉高达上百万吨，直接超越了之前向日本出口的香蕉数量。而这些经济合作也给菲律宾南部至少4万多户果农带来了超过15亿美元的收入。可以说，无论对于菲律宾自身的经济还是民生来说，都是非常有好处的。
现在，这个南海国家与我们的矛盾越来越严重，我们与东南亚其他国家经济贸易之间的往来也越来越紧密。菲律宾几乎不可避免的要承受接下来更加严重的进出口贸易方面的损失。而之所以会出现这种情况，在我看来除了有一些不可抗拒的自然因素和市场选择的必然结果之外，与我们之间不正常的并且持续下滑的关系也是不可忽略的。
目前菲律宾在南海问题上并没有表现出明显的想要消停的意思，6月17号爆发了与我们之间的仁爱礁冲突之后，菲律宾方面经过了数次改口，数次改变对于仁爱礁冲突的定论，截止到我们发稿之时，还是没有一个明确的态度。
从这种情况中能够明显感觉到，目前菲律宾的内部似乎出现了一些问题，尤其是在针对如何与我们保持双边关系的方向上，一些高层之间应该是意见不一了。其实早在之前，菲律宾的一些学者就曾经抨击过现在的高层一味的跟随美国人的脚步，与我国爆发冲突和作对是非常愚蠢的。尤其是与越南相比，他们更是吃亏不少。
越南与菲律宾一样，同样在南海与我国存在的一些矛盾，这个国家手中掌握的我国的岛礁比菲律宾掌握的三倍还要多。但是与菲律宾不同的是，越南现在主要强调与我们之间的合作以及相互往来。这就使得我国与越南之间的双边贸易发展的非常迅速，上面我们提到的菲律宾向我国进口香蕉这件事情，菲律宾的香蕉份额从第一的宝座跌落之后，接替菲律宾的正是越南。看看越南现在的做法，再看看菲律宾现在自己的做法，确实只能说一句愚蠢吧。