理想还是第一
6月25日，理想汽车按照惯例还是发布了6月17日到6月23日的周销量榜单。理想汽车周销量达到了1.17万辆，这是他连续九周获得了新势力品牌销量的冠军。
在中国市场新势力品牌销量周榜单中，理想的1.17万辆，开始与第2名问界的1.07万辆拉开了一些距离。我记得之前这两个品牌"咬"得很，一直都有一股你争我夺不断追赶的态势。
第3名来自蔚来汽车0.47万辆以及第4名的极氪品牌0.45万辆，第5名来自零跑汽车的0.42万辆。第3名到第5名，他们三个品牌的销量就相对比较均衡，也是处在一个非常紧密的竞争关系当中。
但其实我们可以看到真正较量的主角还是来自于理想汽车和问界品牌之间的。从第6名开始数据就进入了0.3X万辆的大关。首先是第6名的深蓝汽车，0.37万辆；接着是小米汽车，0.33万辆，目前小米汽车SU7的产能也在积极地加速当中，毕竟雷军总还说今年的目标是保10万，冲12万辆，这加速也是情理之中。按目前小米汽车的排名也是每周都有明显的上升趋势，从一开始的11名，10名已经到了如今的第7名。
榜单的第8名和第9名分别是小鹏汽车以及腾讯汽车，这两家均为0.25万辆，榜单的第10名则是智己汽车0.17万辆。其实我们从这周中国市场新势力品牌销量的周榜当中可以看到，最激烈的部分还是来自于从3名到第7名小米之间，蔚来、极氪、零跑、深蓝、小米，这几家新势力品牌之间的周销量差距不大。
蔚来、极氪、零跑三家之间的差距甚至只到了0.03万辆，感觉只要销售多一发力，这也是分分钟可以将榜单的次序调动。
所以说，在我们看不到的地方，品牌们的竞争以及你追我赶的态势已经到了相当白热化的阶段。
当然，对于理想汽车的1.17万辆而言，他是处在一个遥遥领先的位置，没有什么可害怕，也没有什么可着急的。基于当前理想旗下L6车型的市场火爆程度，我们还是有理由相信理想汽车对于中国多数家庭出行需求的精准考虑。
在6月21日理想已经发布微博，理想L6已经达成了30,000辆的交付，也正是因为理想L6上市64天所达到的成绩也助力理想汽车累计交付80万辆。
尽管在网端理想汽车一直属于黑红路线，在爱与被吐槽之间，理想汽车也算是相对极端的一个车企。特别是从理想MEGA车型失利之后，更是有很多网友指出，他们终于看到李想有失败的一天。
这些看似不疼不痒只是图一时嘴快的言论，其实在某种方面也在证明理想汽车在目前中国市场受关注程度。假定，如果理想MEGA成功了，那市场又是一副怎样的面孔的？再来看一下6月17日到6月23日中国市场豪华品牌销量。
我们对于豪华品牌是非常有执念的，让"合资品牌滚出中国"，也是最近一段时间在网络端非常走红的一个，可无论怎么叫嚣。
外国的豪华品牌，他们依旧屹立不倒，这也许才是常青树的魅力。在这个周榜当中，宝马以1.89万辆位居第一，紧随其后的是特斯拉1.74万辆，第3名来自奔驰1.47万辆。
紧接着是第4名的奥迪品牌，1.17万辆；第5名是理想汽车，第6名是问界品牌，第7是蔚来，第8是极氪，第9名是雷克萨斯的0.40万辆，以及第10名的沃尔沃0.31万辆。
其实可以看到，对比于上周（6月10日到6月16日的中国市场豪华品牌销量周报）第一名宝马1.37万辆，第二名特斯拉1.17万辆，第三名奔驰1.15万辆，第四名奥迪1:08万辆。
以及6月3日到6月9日的豪华品牌周榜单，品牌的排名依次是特斯拉、奔驰、理想、宝马、奥迪。三周的周榜，其实大家可以一目了然的感受到BBA传统豪华品牌的魅力值，以及特斯拉的韧性，这四家企业几乎一直都在包揽中国市场豪华品牌销量前四。
而那些总是在鼓吹，"目前在国内特斯拉已经没有任何的优势"之类的话，在销量面前也是很打脸。能够迈入1.40万辆的周销量的车企也是凤毛麟角，而他们也正是BBA+特斯拉的组合。这样的一对比，可想而知，我们努力的方向还有很多。最后一张是来自中国市场新能源品牌销量的榜单，当然毫无意外，比亚迪一定是第1名，6.68万辆的成绩也让比亚迪一骑绝尘。
在这个榜单当中，新加入的所有第5名的埃安，0.91万辆，第6名的五菱汽车0.81万辆，第10名来自于大众0.41万辆。虽然我们更加关心的可能还是来自于新势力的榜单，毕竟在这个价格战时代，大家都不想错过这些新势力们的成长，而像过去我们经常能看到的哪吒汽车，已经很久不见踪影。
在我们常说的"蔚来、小鹏、理想"三家最受瞩目的造车新势力当中，各家的特点、优势、以及销量也正在慢慢地拉开差距。最近我收到了很多朋友的咨询，他们一直在问理想L6和零跑C10之间哪款车更好？我的反问是，你们怎么那么喜欢理想汽车？他们的回答非常具备中国用户，第一，就是身边有很多的朋友，亲戚都购买了理想品牌，在这样的基础上免不了他们会多看一眼，会主动的去了解这个品牌。
第二，就是销量好，网上广告很多，对于数字特别敏感的中国消费者，但凡只要看到第一，最佳之类的字眼，他们也都会点击进去，试图去了解。我想目前的理想品牌的确是做到了上述的两个最重要的点，有销量有口碑，有拥护者也有潜在用户。
在这样的一来二去之间，品牌的雪球也会自己滚动起来，我想这才是李想在做产品营销时候，最为希望得到的结果。
而当我们真的看到理想汽车销量持续上涨的那一刻，我们才会真正意识到曾经失败过，摔过的那一跤，也是可以被迅速弥补的。很多时候决策性错误，或是当下被某些东西蒙蔽了的情感，也会在失败的那一瞬间恍然大悟。
所以造车也是一件要随时保持清醒的工作。不管如何这个市场就是以销量看生死，无论你把产品吹得天花乱坠，消费者掏腰包信任你的时刻，通常还是会以销量为基础建设，这件事情上几乎没得选。我们与传统豪华品牌的对垒也依旧继续，没有人知道我们在某个时刻会真正打败他们，因为对手从不停歇，而我们也必将前进。
文｜小花姐姐